Pero el proyecto no est\u00e1 exento de intransparencia pol\u00edtica y problemas de construcci\u00f3n. Los aumentos de costes se anunciaron de una en una, lo que oblig\u00f3 a debatir repetidamente el gran proyecto en el consejo municipal de la ciudad. En 2015, en respuesta a una pregunta de la asociaci\u00f3n de votantes F\u00dcR Karlsruhe (entonces GfK), la ciudad confirm\u00f3 que los costes de construcci\u00f3n de 125 millones de euros podr\u00edan mantenerse y que hab\u00eda un control de costes vinculante.[2]<\/a> La respuesta de la administraci\u00f3n municipal dec\u00eda:<\/p>\n \u00abLos costes totales de 125 millones de euros se determinaron sobre la base de un dise\u00f1o de prueba utilizando par\u00e1metros de costes y se acordaron como l\u00edmite superior de costes entre el Estado y la ciudad. Fueron la base del concurso y tambi\u00e9n son vinculantes en la planificaci\u00f3n posterior […]\u00bb.[3]<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n Un nuevo c\u00e1lculo de precios en 2017 caus\u00f3 entonces un gran revuelo. Tras largos retrasos, se inform\u00f3 al p\u00fablico del aumento de los costes de construcci\u00f3n hasta 325 millones de euros. En comparaci\u00f3n con los 125 millones de euros presupuestados por la ciudad, un incremento del 160 %.[4]<\/a><\/p>\n En 2021, el proyecto de construcci\u00f3n alcanz\u00f3 su punto m\u00e1ximo de coste. El nuevo precio era ahora de 580 millones de euros, lo que provoc\u00f3 cierta discusi\u00f3n en el consejo municipal: Junto con el alcalde Frank Mentrup, las instituciones culturales de Karlsruhe y, sobre todo, el grupo parlamentario del SPD y el Partido Verde tambi\u00e9n presionaron para que se llevara a cabo la costosa renovaci\u00f3n. La CDU, el FDP, la AfD y el grupo parlamentario de Freie W\u00e4hler y F\u00dcR Karlsruhe se mostraron esc\u00e9pticos.<\/p>\n <\/p>\n A la pregunta del concejal Lorenz en el consejo municipal, el alcalde Mentrup respondi\u00f3 que el precio en 2014 habr\u00eda sido de naturaleza pol\u00edtica. [5]<\/a> Para mantener los costes en l\u00ednea, algunos grupos parlamentarios incluso abogaron por una nueva construcci\u00f3n completa del Teatro del Estado mientras tanto, lo que habr\u00eda rebajado los costes de la renovaci\u00f3n a partir de 2017. Muchos dudan ahora de que se haya llegado al final de la subida de precios:<\/p>\n \u00abPor diversas conversaciones hemos sabido que muchos cuentan ya con 700 millones de euros. Nadie cree que se quede en 580 millones de euros. El pasado nos ha demostrado que no se puede confiar en los costes declarados\u00bb.<\/p>\n dijo el concejal Friedemann Kalmbach (FW|F\u00dcR).<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n A modo de comparaci\u00f3n, la Sala Filarm\u00f3nica del Elba en Hamburgo, un asunto pol\u00edtico de primer orden en los \u00faltimos a\u00f1os y un proyecto de construcci\u00f3n que ha multiplicado por diez su coste, ha costado finalmente 800 millones de euros. Seg\u00fan los c\u00e1lculos del grupo parlamentario Freie W\u00e4hler | F\u00dcR Karlsruhe, esto supone s\u00f3lo 100 millones de euros m\u00e1s que el Badisches Staatstheater.[6]<\/a><\/p>\n Una \u00absoluci\u00f3n econ\u00f3mica\u00bb, tal y como se declara como objetivo de la administraci\u00f3n municipal, se quedar\u00e1 muy corta. El pago del Teatro del Estado costar\u00e1 a la ciudad unos 20 millones de euros al a\u00f1o durante un periodo de m\u00e1s de 20 a\u00f1os. Con un incremento actual del precio de la construcci\u00f3n del 460 %, esto lo convierte en el claro n\u00famero 1 de los grandes proyectos de construcci\u00f3n de la ciudad.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.18.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.18.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/fwfuer.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Kombiloesung_bruno-kelzer-nviL9e81Qs-unsplash-scaled.jpg\u00bb title_text=\u00bbCombi_Solution_bruno-kelzer–nviL9e81Qs-unsplash\u00bb _builder_version=\u00bb4.18.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb height=\u00bb327px\u00bb scroll_horizontal_motion_enable=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row module_id=\u00bbKarlsruherKombil\u00f6sung\u00bb _builder_version=\u00bb4.18.1″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.16″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.18.1″ text_font=\u00bbTimes New Roman||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb width=\u00bb80%\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n El reci\u00e9n inaugurado U-Bahn de Karlsruhe, cuya red es una de las m\u00e1s cortas de Alemania y ha costado casi 1.500 millones de euros, tiene un tiempo de construcci\u00f3n similar al del Badisches Staatstheater. Al igual que en la planificaci\u00f3n de la construcci\u00f3n del Badisches Staatstheater, no se pudo mantener el presupuesto de costes. Para crear m\u00e1s espacio en el centro de la ciudad y habilitar una zona peatonal en la Kaiserstra\u00dfe, el proyecto fue aprobado en refer\u00e9ndum en 2002 con el 55% de los votos. [7]<\/a> El objetivo de la soluci\u00f3n combinada consistente en un tranv\u00eda subterr\u00e1neo y un t\u00fanel para coches bajo la Kriegsstra\u00dfe era de unos 500 millones de euros.<\/p>\n En los a\u00f1os siguientes, sin embargo, Karlsruhe se permiti\u00f3 una odisea de nuevos costes: En 2004, la solicitud de construcci\u00f3n indicaba un importe de 495 millones de euros, que era incluso inferior a los costes presupuestados. [8<\/a> ] Una vez concluido el proceso de licitaci\u00f3n, los costes ascendieron a 647 millones de euros. A pesar de los grandes problemas financieros, el proyecto de construcci\u00f3n sigui\u00f3 adelante. En 2014, cuando el t\u00fanel ya hab\u00eda tomado forma, se a\u00f1adieron unos costes adicionales de 44 millones de euros.[9]<\/a><\/p>\n Luego, en 2015, se produjo el gran batacazo de costes: el t\u00fanel de la autopista y el metro deb\u00edan costar ahora 905 millones de euros. Tambi\u00e9n est\u00e1 claro que el plazo de construcci\u00f3n de 2016 no se cumplir\u00e1 y la apertura se pospondr\u00e1 a 2021. Sin embargo, se registran enormes avances en la construcci\u00f3n durante este tiempo: Se completan las obras en varios lugares y los trabajos se desplazan hacia el interior del t\u00fanel.[10]<\/a><\/p>\n Luego en 2019 hay problemas con la empresa constructora. Debido al fuerte aumento de los precios de los materiales de construcci\u00f3n y a la inflaci\u00f3n, habr\u00e1 que pagar otros 100 millones de euros, con lo que el precio total superar\u00e1 los mil millones de euros. Al mismo tiempo, se anuncia que la apertura se pospondr\u00e1 al verano de 2021.[11]<\/a><\/p>\n En 2020, los costes de construcci\u00f3n, cada vez m\u00e1s elevados, llaman la atenci\u00f3n de la Oficina Federal de Auditor\u00eda. Este \u00faltimo observ\u00f3 de cerca el proyecto y se pregunt\u00f3 si el proyecto segu\u00eda siendo econ\u00f3micamente viable:<\/p>\n \u00abLos resultados de la auditor\u00eda anterior […] de la Oficina Federal de Auditor\u00eda, as\u00ed como las decisiones relacionadas con el proyecto que ahora est\u00e1n pendientes, llevan a la Oficina Federal de Auditor\u00eda a la evaluaci\u00f3n de que ya no es probable que se d\u00e9 la viabilidad econ\u00f3mica del proyecto global de desarrollo del centro de la ciudad de Karlsruhe\u00bb.<\/p>\n fue la evaluaci\u00f3n cautelar de la ACA en una carta p\u00fablica.[12]<\/a><\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n Durante un breve periodo de tiempo, se debati\u00f3 incluso la retirada de la financiaci\u00f3n. Las subvenciones federales, que representan el 60 % de los costes de construcci\u00f3n, podr\u00edan haberse retirado debido a las preocupaciones de la Oficina Federal de Auditor\u00eda. En ese caso, Baden-W\u00fcrttemberg y Karlsruhe, que soportan cada uno el 20 % de los costes, habr\u00edan tenido que pagarlo todo.[13]<\/a><\/p>\n El 11 de diciembre de 2021, por fin ha llegado el momento: despu\u00e9s de duplicar el tiempo de construcci\u00f3n y triplicar los costes de construcci\u00f3n hasta los 1.500 millones de euros, el metro de Karlsruhe se inaugurar\u00e1 entre los aplausos de los primeros pasajeros. Con las palabras \u00abEste es el comienzo de la nueva Karlsruhe\u00bb, el alcalde Mentrup inaugur\u00f3 las siete estaciones de metro. Los comentarios de los habitantes de Karlsruhe sobre el proyecto de construcci\u00f3n a gran escala ya finalizado tambi\u00e9n son predominantemente positivos.[14]<\/a><\/p>\n <\/p>\n La segunda parte de la soluci\u00f3n combinada -el t\u00fanel para autom\u00f3viles- Un t\u00fanel para coches con peligro de muerte, con palas de rotor voladoras, un aumento de costes del 200 % y un tiempo de construcci\u00f3n duplicado merece el segundo puesto de la clasificaci\u00f3n.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.18.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.18.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/fwfuer.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Kongressel_V2_c.jpg\u00bb title_text=\u00bbCongresista_V2_c\u00bb _builder_version=\u00bb4.18.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb height=\u00bb361px\u00bb scroll_horizontal_motion_enable=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.16″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.18.1″ text_font=\u00bbTimes New Roman||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb width=\u00bb80%\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Al lado de las gigantescas cifras de los 1.500 millones de la soluci\u00f3n combinada o de los 700 millones del teatro del Estado, el ayuntamiento, con sus 76,41 millones calculados, parece una obra peque\u00f1a. Sin embargo, el problema del Stadthalle, cuya renovaci\u00f3n era urgente, radica principalmente en el proceso de construcci\u00f3n, que probablemente elevar\u00e1 los costes a 134 millones de euros.[19]<\/a> [20]<\/a><\/p>\n \u00abPodemos hacer de todo, menos construir\u00bb, as\u00ed<\/strong> lo resume la concejala Petra Lorenz, del grupo parlamentario de Votantes Libres y POR Karlsruhe, en su discurso sobre el presupuesto de 2021. La oficina de urbanismo de M\u00fanich, responsable del proceso de construcci\u00f3n, fracas\u00f3 con el ayuntamiento y hubo que volver a adjudicar el proyecto de construcci\u00f3n. Mientras que el alcalde Mentrup defiende el proyecto de construcci\u00f3n, el consejo municipal est\u00e1 consternado por la planificaci\u00f3n del proyecto de construcci\u00f3n: \u00abEl hecho de poner nuestro ayuntamiento en manos de una empresa que no est\u00e1 a la altura del proyecto de construcci\u00f3n es un certificado de pobreza\u00bb, se\u00f1ala el concejal J\u00fcrgen Wenzel. Ahora el periodo de construcci\u00f3n se pospone hasta 2025, por lo que el ayuntamiento estar\u00e1 entonces cerrado durante 7 a\u00f1os. Sin embargo, el consejo municipal se sinti\u00f3 obligado a seguir adelante con el proyecto:<\/p>\n \u00abDados los enormes costes del Teatro del Estado, un edificio completamente nuevo habr\u00eda merecido la pena desde el punto de vista financiero, pero tenemos que morder la bala con el Ayuntamiento. En cualquier caso, un edificio completamente nuevo ser\u00eda mucho m\u00e1s caro que seguir construyendo el proyecto seg\u00fan el plan. Sin embargo, las finanzas de la ciudad de Karlsruhe se ver\u00e1n afectadas adicionalmente por la duplicaci\u00f3n de los costes de construcci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n dijo el consejero Wenzel.<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n Con la planificaci\u00f3n probablemente m\u00e1s defectuosa y el fracaso del planificador general, el Ayuntamiento se asegura el tercer puesto en el ranking de proyectos de construcci\u00f3n.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.18.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.18.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/fwfuer.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Wildparkstadion_Vogelperspektive_agn_komprimiert.jpg\u00bb title_text=\u00bbWildparkstadion_vista_de_p\u00e1jaro_comprimida\u00bb _builder_version=\u00bb4.18.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb height=\u00bb444px\u00bb scroll_horizontal_motion_enable=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.16″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.18.1″ text_font=\u00bbTimes New Roman||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb width=\u00bb80%\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n En 2018, el ayuntamiento de Karlsruhe vot\u00f3 a favor de la reconstrucci\u00f3n del estadio del KSC con un presupuesto de costes de 122 millones de euros. El estadio del Adenauerring recibe un edificio completamente nuevo y un nuevo nombre: BBBank Wildpark. Seg\u00fan la planificaci\u00f3n de la ciudad, las obras deber\u00edan estar terminadas en el verano de 2022 a tiempo para la nueva temporada y proporcionar espacio para m\u00e1s de 34.000 aficionados.[16]<\/a> Sin embargo, las cosas no marcharon bien en la obra y en la cooperaci\u00f3n entre la ciudad y el club: la direcci\u00f3n del club KSC no se vio suficientemente involucrada en la planificaci\u00f3n de las obras de renovaci\u00f3n. Adem\u00e1s, el reajuste de la construcci\u00f3n del tejado, as\u00ed como la reordenaci\u00f3n del aparcamiento de Birch, impidieron que se terminara a tiempo en mayo de 2022. Ahora las obras continuar\u00e1n hasta el verano de 2023 y esta temporada tendr\u00e1 que jugarse en una obra. A ra\u00edz de ello, surgi\u00f3 un litigio entre la asociaci\u00f3n y la ciudad de Karlsruhe ante el tribunal regional.[17]<\/a><\/p>\n \u00abDesgraciadamente, no nos hemos unido en este proyecto. El hecho de que la administraci\u00f3n municipal no haya podido llegar a un acuerdo extrajudicial con nuestra asociaci\u00f3n no habla de una buena cooperaci\u00f3n en nuestra ciudad. Estamos familiarizados con los problemas de los grandes proyectos de construcci\u00f3n. Pero caer con los responsables es un nivel diferente.<\/p>\n encuentra el concejal Friedemann Kalmbach, jefe del grupo parlamentario del FW|F\u00dcR de Karlsruhe.<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n Al mismo tiempo, los costes de construcci\u00f3n aumentaron de 122 a 155 millones de euros. Con la guerra en Ucrania, los altos costes de los materiales de construcci\u00f3n y el aumento de la inflaci\u00f3n, no se pueden descartar nuevos aumentos de costes m\u00e1s all\u00e1 de la suma actual. Sin embargo, si se compara el aumento de precio del 27% del estadio Wildpark con el aumento medio del precio de los proyectos de construcci\u00f3n p\u00fablica en Alemania, que es del 44%, el estadio de Karlsruhe vuelve a ser casi un proyecto de escaparate.[18]<\/a><\/p>\n Se ve que Karlsruhe tendr\u00e1 un bonito estadio. El hecho de que el KSC juegue esta temporada en una obra y de que la administraci\u00f3n municipal se haya peleado con los responsables hace que el Wildparkstadion est\u00e9 en una situaci\u00f3n delicada. \u00bfConseguir\u00e1 pronto el Turmbergbahn y los pabellones deportivos el quinto puesto en la clasificaci\u00f3n? En abril de 2022, el ayuntamiento de Karlsruhe vot\u00f3 a favor de la modernizaci\u00f3n del Turmbergbahn. El hist\u00f3rico funicular de Karlsruhe Durlach se renovar\u00e1 por completo con un coste de 21 millones de euros, se ampliar\u00e1 y se conectar\u00e1 a la red de tarifas de la KVV tras la renovaci\u00f3n.[21]<\/a> Sin embargo, la empresa de transporte p\u00fablico de Karlsruhe, que asume los costes estimados, se financia con fondos municipales. As\u00ed, los gastos resultantes del Turmbergbahn correr\u00e1n a cargo del ya de por s\u00ed dif\u00edcil presupuesto financiero de Karlsruhe. El grupo FW|F\u00dcR expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la carga financiera:<\/p>\n \u00abVemos imposible aceptar la propuesta de la administraci\u00f3n municipal en vista de la desoladora situaci\u00f3n presupuestaria. El Turmbergbahn es un bonito destino para los visitantes de la zona de Karlsruhe, pero tenemos la responsabilidad de utilizar el dinero de los ciudadanos con prudencia. La experiencia de otros proyectos de construcci\u00f3n a gran escala demuestra que los costes seguir\u00e1n aumentando. Seg\u00fan un informe externo, la suma final ser\u00e1 de 40 a 50 millones de euros; no podemos aceptar nuevos costes\u00bb.<\/p>\n dice la concejala Petra Lorenz en el consejo municipal.<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n Tambi\u00e9n es urgente la renovaci\u00f3n de algunos pabellones deportivos de Karlsruhe. Muchas instalaciones deportivas ya no son aptas para la educaci\u00f3n f\u00edsica o las actividades recreativas debido a su mal estado. Debido a las grandes obras de renovaci\u00f3n de los pabellones deportivos, no suele quedar espacio para las clases regulares de deporte: la situaci\u00f3n se est\u00e1 agravando tanto que los padres se han visto obligados a escribir una carta p\u00fablica al ayuntamiento. All\u00ed se se\u00f1ala que 62 clases de toda Karlsruhe se ven afectadas por las cancelaciones deportivas. Es dif\u00edcil trasladarse a otra sala debido a los largos tiempos de desplazamiento. Mientras tanto, algunas escuelas renuncian a las clases de deporte para permitir que otras dispongan de una cancha cubierta.[22]<\/a><\/p>\n La nueva renovaci\u00f3n del ferrocarril de Turmberg y el mantenimiento de los pabellones deportivos de toda Karlsruhe aumentar\u00edan a\u00fan m\u00e1s el gasto en proyectos de construcci\u00f3n y, por tanto, ocupar\u00edan el quinto lugar en el ranking de construcci\u00f3n de Karlsruhe.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_4″ _builder_version=\u00bb4.18.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/fwfuer.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/WhatsApp-Image-2021-11-05-at-12.33.32.jpeg\u00bb title_text=\u00bbEl antiguo ferrocarril de Turmberg\u00bb align=\u00bbright\u00bb _builder_version=\u00bb4.18.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb|-200px|||false|false\u00bb scroll_fade_enable=\u00bbon\u00bb scroll_blur_enable=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.16″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.18.1″ text_font=\u00bbTimes New Roman||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb width=\u00bb80%\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n La carga de la deuda de Karlsruhe ha aumentado enormemente en los \u00faltimos a\u00f1os. Mientras que en 2018 la deuda media por habitante en Baden-W\u00fcrttemberg era de 2.869 euros, en 2021 ya ser\u00e1 de 4.735 euros. En comparaci\u00f3n: la capital del estado, Stuttgart, con su gran obra Stuttgart 21, tiene una deuda per c\u00e1pita de 2.314 euros.[23]<\/a><\/p>\n Los oscuros n\u00fameros rojos de Karlsruhe no han sido un secreto durante mucho tiempo, pero esto no impidi\u00f3 que la administraci\u00f3n de la ciudad y el consejo municipal con mayor\u00eda del SPD y los Verdes aprobaran m\u00e1s gastos. La alcaldesa de Hacienda, Gabriele Luczak-Schwarz (CDU), advierte de que se avecinan a\u00f1os dif\u00edciles:<\/p>\n \u00abSi no corregimos el rumbo, nos endeudaremos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, lo que entonces ya no ser\u00e1 aprobable por esta v\u00eda\u00bb.[24]<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n Esto tendr\u00eda como consecuencia que el derecho presupuestario de la ciudad tendr\u00eda que ser cedido a la administraci\u00f3n estatal. Esto significa que, con un endeudamiento agobiante, la administraci\u00f3n estatal s\u00f3lo aprobar\u00eda las inversiones m\u00e1s necesarias y ya no habr\u00eda margen de maniobra financiera para la ciudad.<\/p>\n La principal causa del elevado d\u00e9ficit financiero no es la falta de ingresos. Gracias a las numerosas empresas y a las buenas condiciones de vida, los ingresos fiscales y la rentabilidad de la ciudad son buenos. Las finanzas de la ciudad est\u00e1n fallando porque se est\u00e1 gastando demasiado dinero. Por ejemplo, en los \u00faltimos a\u00f1os se han creado muchos puestos nuevos en el servicio municipal, pero esto no protege contra la escasez de personal en las oficinas municipales pertinentes, como la Oficina de Registro de Ciudadanos, donde existe un retraso en la tramitaci\u00f3n desde hace meses. Adem\u00e1s, muchas de las empresas municipales no son rentables:<\/p>\n \u00abMuchas de nuestras empresas, como la VBK o la KVV, viven de las enormes compensaciones deficitarias de la ciudad. Si los d\u00e9ficits pudieran mitigarse en estos lugares, ello contribuir\u00eda a la relajaci\u00f3n financiera. Hay mucho que hacer all\u00ed. Sin embargo, el hecho de que las empresas locales tengan que compensar la mala gesti\u00f3n de la ciudad con impuestos comerciales muy elevados nos hace dudar de cara al futuro de que Karlsruhe pueda seguir siendo un emplazamiento tecnol\u00f3gico con muchas empresas prometedoras. En cualquier caso, esto no es favorable para las empresas.<\/p>\n dicho Consejero y Viceconsejero Presidenta de la Asociaci\u00f3n de Comercio de Baden del Norte, Petra Lorenz.<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n As\u00ed se puede ver que las finanzas de Karlsruhe sufren de muchas cosas: Demasiado personal municipal, un consejo municipal derrochador y una serie de grandes proyectos de construcci\u00f3n que salieron mal en t\u00e9rminos de costes de construcci\u00f3n, tiempo de construcci\u00f3n y planificaci\u00f3n de la construcci\u00f3n. Grandes ciudades como Hamburgo y Stuttgart tambi\u00e9n se permiten estos arriesgados proyectos de construcci\u00f3n, y Karlsruhe cuenta con cinco de ellos.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.18.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.18.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/fwfuer.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/IMG_2216-scaled.jpg\u00bb alt=\u00bbVista desde la galer\u00eda de visitantes hacia el consejo municipal\u00bb title_text=\u00bbReuni\u00f3n del consejo municipal\u00bb _builder_version=\u00bb4.18.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb transform_translate=\u00bb743px|-69px\u00bb z_index=\u00bb-144″ width=\u00bb39%\u00bb custom_margin=\u00bb-40px||-40px||true|false\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb filter_saturate=\u00bb54%\u00bb scroll_vertical_motion_enable=\u00bbon\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.16″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.18.1″ text_font=\u00bbTimes New Roman||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb width=\u00bb80%\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 puede hacer Karlsruhe para evitar problemas con los proyectos de construcci\u00f3n a gran escala en el futuro? El grupo parlamentario que acompa\u00f1\u00f3 los proyectos de construcci\u00f3n de Karlsruhe mientras se desarrollaban en el consejo municipal tiene tres ideas para que los proyectos de construcci\u00f3n de la ciudad sean m\u00e1s transparentes, claros y coordinados en el futuro.<\/p>\n Los costes y los planes de construcci\u00f3n de los grandes proyectos de edificaci\u00f3n de Karlsruhe cambiaron a menudo en el transcurso del proceso de construcci\u00f3n: se ampliaron los plazos de construcci\u00f3n, hubo que ajustar los costes y cambiaron las empresas constructoras. Con un estudio de viabilidad exhaustivo antes de iniciar el proceso de construcci\u00f3n, se podr\u00edan cumplir los plazos y los costes. En un estudio de viabilidad se comprueba la viabilidad de los proyectos a gran escala, si los costes estimados y el tiempo de construcci\u00f3n previsto son realizables o deben corregirse. Dicho estudio se desarrolla en colaboraci\u00f3n entre la ciudad, la empresa constructora y un grupo de expertos externos. De este modo, todas las partes interesadas participar\u00edan en la planificaci\u00f3n y todas las perspectivas quedar\u00edan iluminadas. Un grupo externo de expertos o una unidad de personal para el control del proyecto, dotada de ingenieros civiles, arquitectos y expertos financieros y econ\u00f3micos, media entre la administraci\u00f3n municipal y la empresa constructora y puede aportar una opini\u00f3n independiente. Tambi\u00e9n ser\u00eda concebible celebrar contratos de colaboraci\u00f3n con oficinas y empresas constructoras y ofrecer bonificaciones de honorarios a planificadores y contratistas en caso de ahorro de costes. Adem\u00e1s, los pol\u00edticos del ayuntamiento y la administraci\u00f3n de la ciudad pueden consultar una opini\u00f3n de un experto independiente, y la empresa constructora puede recibir el apoyo de otros expertos. Sin embargo, un estudio de viabilidad tambi\u00e9n puede utilizarse durante el proceso de construcci\u00f3n para comprobar los beneficios de los cambios de construcci\u00f3n no planificados.<\/p>\n Para que la planificaci\u00f3n sea m\u00e1s estructurada, en el futuro se podr\u00e1 incorporar el sistema de informaci\u00f3n de edificios<\/strong> (BIM). BIM visualiza digitalmente el proyecto de construcci\u00f3n en la fase de planificaci\u00f3n y, por lo tanto, cambia fundamentalmente los preparativos para la construcci\u00f3n. Todos los implicados en el proceso de construcci\u00f3n introducen en el software de modelizaci\u00f3n informaci\u00f3n sobre las distintas fases de la obra, para poder calcular concretamente los costes y el tiempo de construcci\u00f3n.<\/p>\n Esto requiere una coordinaci\u00f3n precisa de las partes implicadas en la construcci\u00f3n, y la informaci\u00f3n -como los materiales de construcci\u00f3n necesarios, el tama\u00f1o previsto de la obra o el n\u00famero de puertas- debe ser exacta para que el programa BIM pueda determinar valores precisos. Los informes de campo sobre BIM demuestran que el riesgo de dilaci\u00f3n en la planificaci\u00f3n y la construcci\u00f3n se reduce significativamente, la carga de trabajo se hace m\u00e1s eficiente y los costes pueden determinarse de forma m\u00e1s transparente y precisa.[25]<\/a> Estos costes deben reflejarse en la planificaci\u00f3n financiera a medio y largo plazo.<\/p>\n El ayuntamiento de Karlsruhe ha gastado 2.500 millones de euros en proyectos de construcci\u00f3n en los \u00faltimos 20 a\u00f1os. M\u00e1s desastroso a\u00fan: se hab\u00edan presupuestado unos 850 millones de euros para todos los proyectos de construcci\u00f3n. La descoordinaci\u00f3n en la planificaci\u00f3n y los ajustes de la construcci\u00f3n provoc\u00f3 una carga financiera para los presupuestos de Karlsruhe, del Estado y del Estado federado, que fue m\u00e1s del doble de lo previsto.<\/p>\n Los contratos de construcci\u00f3n s\u00f3lo deber\u00edan adjudicarse una vez que se haya completado la planificaci\u00f3n de la ejecuci\u00f3n.<\/p>\n \u00abEn el futuro, la regla deber\u00eda ser: Primero la planificaci\u00f3n, luego el dinero. Tuvimos que aprender que es in\u00fatil gastar el dinero de los ciudadanos de forma exagerada, que luego podr\u00eda construirse de forma incorrecta. En el futuro, deber\u00edamos fijarnos un marco claro y ce\u00f1irnos a \u00e9l, tanto en el periodo de construcci\u00f3n como en los costes de la misma\u00bb.<\/p>\n dice el concejal Friedemann Kalmbach (F\u00dcR Karlsruhe).<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n A menudo el dinero se liberaba en el consejo municipal porque sin m\u00e1s dinero el proyecto de construcci\u00f3n se habr\u00eda paralizado. Para evitar situaciones de construcci\u00f3n desesperadas en el futuro, el ayuntamiento debe limitarse y ser m\u00e1s responsable con el dinero p\u00fablico. Esto puede hacerse fijando un techo de costes por el que haya que aceptar recortes de servicios.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00bb4.16″ background_color=\u00bb#2b7f9e\u00bb custom_margin=\u00bb|auto|45px|auto||\u00bb custom_padding=\u00bb||45px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.16″ background_layout=\u00bbdark\u00bb custom_padding=\u00bb|||20px|false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n Suscr\u00edbase a nuestro bolet\u00edn para recibir informaci\u00f3n mensual por correo electr\u00f3nico sobre nuestro trabajo pol\u00edtico en el consejo municipal de Karlsruhe.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb][et_pb_code _builder_version=\u00bb4.16″ min_height=\u00bb438.2px\u00bb custom_margin=\u00bb-45px||-160px||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb theme_builder_area=\u00bbpost_content\u00bb]<\/p>\n\n
![\"Aumento](\"https:\/\/fwfuer.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Karlsruher-Grossprojekte-im-Vergleich-3-1024x576.png\")
<\/figure>\n\n
2 La soluci\u00f3n combinada de Karlsruhe: metro y t\u00fanel para coches en el centro de la ciudad<\/h2>\n
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![\"Desarrollo](\"https:\/\/fwfuer.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Karlsruher-Grossprojekte-im-Vergleich-2-1024x576.png\")
<\/figure>\nya<\/s> est\u00e1 terminada, pero su apertura a\u00fan tarda en producirse<\/s>. Seg\u00fan un informe de SWR, los materiales y la tecnolog\u00eda del t\u00fanel est\u00e1n siendo examinados. El informe dice que un p\u00e1jaro qued\u00f3 atrapado en una turbina, por lo que \u00ablas palas del rotor volaron\u00bb.[15]<\/a> Al igual que en el caso del Teatro Estatal de Baden, los costes de seguimiento de la Kombil\u00f6sung seguir\u00e1n suponiendo una pesada carga para el presupuesto financiero de Karlsruhe en el futuro: hay que prever costes de hasta 50 millones de euros.<\/p>\n3 Ayuntamiento de Karlsruhe: Reforma con escollos<\/h2>\n
\n
4 BBBank Wildpark: el nuevo estadio del KSC<\/h2>\n
\n
\n Lugar 4<\/strong>
\n<\/em> de los proyectos de construcci\u00f3n en Karlsruhe que se han encarecido.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb3_4,1_4″ _builder_version=\u00bb4.18.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb3_4″ _builder_version=\u00bb4.18.1″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.18.1″ text_font=\u00bbTimes New Roman||||||||\u00bb text_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb width=\u00bb80%\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n5. \u00bftorre de ferrocarril de monta\u00f1a o pabellones deportivos?<\/h2>\n
\n
Grandes obras de construcci\u00f3n Karlsruhe financia<\/h2>\n
![\"Endeudamiento](\"https:\/\/fwfuer.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Karlsruher-Grossprojekte-im-Vergleich-4-1024x576.png\")
<\/figure>\n\n
\n
3 Ideas para evitar estos problemas de construcci\u00f3n en el futuro<\/h2>\n
Un claro an\u00e1lisis del edificio\/an\u00e1lisis de necesidades\/estudio de viabilidad realizado por un organismo externo<\/h3>\n
M\u00e9todos modernos de planificaci\u00f3n con ayuda de las tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n, como el modelo de informaci\u00f3n de construcci\u00f3n (BIM)<\/h3>\n
Consejo municipal: S\u00f3lo poner a disposici\u00f3n dinero p\u00fablico cuando se haya hecho una planificaci\u00f3n clara.<\/h3>\n
\n
nuestro bolet\u00edn<\/h2>\n