Dar proiectul nu este lipsit de intransparen\u021b\u0103 politic\u0103 \u0219i de probleme de construc\u021bie. Cre\u0219terile de costuri au fost anun\u021bate pe r\u00e2nd, ceea ce a \u00eensemnat c\u0103 acest proiect major a trebuit s\u0103 fie discutat \u00een mod repetat \u00een consiliul municipal al ora\u0219ului. \u00cen 2015, ca r\u0103spuns la o \u00eentrebare din partea asocia\u021biei de aleg\u0103tori F\u00dcR Karlsruhe (pe atunci GfK), municipalitatea a confirmat c\u0103 costurile de construc\u021bie de 125 de milioane de euro ar putea fi men\u021binute \u0219i c\u0103 exist\u0103 un control obligatoriu al costurilor.[2<\/a> ] R\u0103spunsul administra\u021biei ora\u0219ului este urm\u0103torul:<\/p>\n „Costurile totale de 125 de milioane de euro au fost stabilite pe baza unui proiect de testare folosind parametri de cost \u0219i au fost convenite ca limit\u0103 superioar\u0103 de cost \u00eentre stat \u0219i ora\u0219. Acestea au stat la baza concursului \u0219i sunt, de asemenea, obligatorii \u00een planificarea ulterioar\u0103 […]”.[3]<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n Un nou calcul al pre\u021bului \u00een 2017 a provocat apoi agita\u021bie. Dup\u0103 lungi \u00eent\u00e2rzieri, publicul a fost informat despre cre\u0219terea costurilor de construc\u021bie p\u00e2n\u0103 la 325 de milioane de euro. Fa\u021b\u0103 de cele 125 de milioane de euro bugetate de municipalitate, o cre\u0219tere a pre\u021burilor de 160 %.[4]<\/a><\/p>\n \u00cen 2021, proiectul de construc\u021bie a atins v\u00e2rful costurilor. Noul pre\u021b era acum de 580 de milioane de euro, ceea ce a dus la unele discu\u021bii \u00een consiliul municipal: \u00cempreun\u0103 cu primarul Frank Mentrup, institu\u021biile culturale din Karlsruhe \u0219i, \u00een special, grupul parlamentar SPD \u0219i Partidul Verde au f\u0103cut lobby pentru aceast\u0103 renovare costisitoare. CDU, FDP, AfD \u0219i grupul parlamentar al Freie W\u00e4hler \u0219i F\u00dcR Karlsruhe au fost sceptici.<\/p>\n <\/p>\n La \u00eentrebarea consilierului Lorenz din cadrul consiliului municipal, primarul Mentrup a r\u0103spuns c\u0103 pre\u021bul din 2014 ar fi fost de natur\u0103 politic\u0103.[5<\/a> ] Pentru a men\u021bine costurile \u00een concordan\u021b\u0103, unele grupuri parlamentare au sus\u021binut chiar o construc\u021bie complet nou\u0103 a Teatrului de Stat \u00eentre timp, ceea ce ar fi redus costurile de renovare din 2017. Mul\u021bi oameni se \u00eendoiesc acum c\u0103 a fost atins sf\u00e2r\u0219itul cre\u0219terii pre\u021burilor:<\/p>\n „Din diverse conversa\u021bii am aflat c\u0103 mul\u021bi se a\u0219teapt\u0103 deja la 700 de milioane de euro. Nimeni nu crede c\u0103 va r\u0103m\u00e2ne la 580 de milioane de euro. Trecutul ne-a ar\u0103tat c\u0103 nu te po\u021bi baza pe costurile declarate”.<\/p>\n a declarat consilierul Friedemann Kalmbach (FW|F\u00dcR).<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n Pentru compara\u021bie, sala Filarmonicii Elbe din Hamburg, o problem\u0103 politic\u0103 major\u0103 \u00een ultimii ani \u0219i un proiect de construc\u021bie care a crescut de zece ori costurile de construc\u021bie, a costat \u00een final 800 de milioane de euro. Conform calculelor grupului parlamentar Freie W\u00e4hler | F\u00dcR Karlsruhe, acest lucru \u00eenseamn\u0103 doar 100 de milioane de euro \u00een plus fa\u021b\u0103 de Badisches Staatstheater.[6]<\/a><\/p>\n O „solu\u021bie economic\u0103”, a\u0219a cum a fost declarat\u0103 ca obiectiv al administra\u021biei ora\u0219ului, va fi departe de a reu\u0219i. Plata Teatrului de Stat va costa ora\u0219ul aproximativ 20 de milioane de euro pe an, pe o perioad\u0103 de peste 20 de ani. Cu o cre\u0219tere actual\u0103 a pre\u021bului de construc\u021bie de 460 %, acesta este, f\u0103r\u0103 \u00eendoial\u0103, proiectul de construc\u021bie major num\u0103rul 1 din ora\u0219.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/fwfuer.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Kombiloesung_bruno-kelzer-nviL9e81Qs-unsplash-scaled.jpg” title_text=”Combi_Solution_bruno-kelzer–nviL9e81Qs-unsplash” _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” height=”327px” scroll_horizontal_motion_enable=”on” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row module_id=”KarlsruherKombil\u00f6sung” _builder_version=”4.18.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.18.1″ text_font=”Times New Roman||||||||” text_font_size=”20px” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” width=”80%” module_alignment=”center” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n U-Bahn-ul recent inaugurat din Karlsruhe, a c\u0103rui re\u021bea este una dintre cele mai scurte din Germania \u0219i care a costat aproape 1,5 miliarde de euro, are o durat\u0103 de construc\u021bie similar\u0103 cu cea a Badisches Staatstheater. Ca \u0219i \u00een cazul planific\u0103rii construc\u021biei Badisches Staatstheater, bugetul de costuri nu a putut fi respectat. Pentru a crea mai mult spa\u021biu \u00een centrul ora\u0219ului \u0219i pentru a face posibil\u0103 crearea unei zone pietonale \u00een Kaiserstra\u00dfe, proiectul a fost decis \u00een 2002 \u00een cadrul unui referendum cu un procent de 55%.[7<\/a> ] Obiectivul pentru solu\u021bia combinat\u0103 const\u00e2nd \u00eentr-o linie de tramvai subteran\u0103 \u0219i un tunel pentru ma\u0219ini pe sub Kriegsstra\u00dfe era de aproximativ 500 de milioane de euro.<\/p>\n \u00cen anii urm\u0103tori, \u00eens\u0103, Karlsruhe \u0219i-a permis o odisee a costurilor noi: \u00cen 2004, cererea de construc\u021bie a indicat o sum\u0103 de 495 de milioane de euro, care era chiar mai mic\u0103 dec\u00e2t costurile prev\u0103zute \u00een buget.[8<\/a> ] Dup\u0103 finalizarea procedurii de licita\u021bie, costurile s-au ridicat la 647 de milioane de euro. \u00cen ciuda unor probleme financiare majore, proiectul de construc\u021bie a continuat. \u00cen 2014, c\u00e2nd tunelul luase deja contur, s-au ad\u0103ugat costuri suplimentare de 44 de milioane de euro.[9]<\/a><\/p>\n Apoi, \u00een 2015, a avut loc marea explozie a costurilor: tunelul de autostrad\u0103 \u0219i metroul ar fi trebuit s\u0103 coste 905 milioane de euro. De asemenea, devine clar c\u0103 termenul de construc\u021bie din 2016 nu va fi respectat, iar deschiderea va fi am\u00e2nat\u0103 pentru 2021. Cu toate acestea, \u00een aceast\u0103 perioad\u0103 se \u00eenregistreaz\u0103 progrese enorme \u00een materie de construc\u021bie: \u0218antierele de construc\u021bie din diferite loca\u021bii sunt finalizate, iar lucr\u0103rile se mut\u0103 mai departe \u00een interiorul tunelului.[10]<\/a><\/p>\n Apoi, \u00een 2019, apar probleme cu firma de construc\u021bii. Din cauza cre\u0219terii puternice a pre\u021burilor la materialele de construc\u021bie \u0219i a infla\u021biei, vor mai trebui pl\u0103tite \u00eenc\u0103 100 de milioane de euro, ceea ce va duce pre\u021bul total la peste un miliard de euro. \u00cen acela\u0219i timp, se anun\u021b\u0103 c\u0103 deschiderea va fi am\u00e2nat\u0103 pentru vara anului 2021.[11]<\/a><\/p>\n \u00cen 2020, costurile de construc\u021bie \u00een continu\u0103 cre\u0219tere solicit\u0103 interven\u021bia Biroului Federal de Audit. Acesta din urm\u0103 a observat \u00eendeaproape proiectul \u0219i s-a \u00eentrebat dac\u0103 proiectul mai este viabil din punct de vedere economic:<\/p>\n „Rezultatele auditului anterior […] al Biroului Federal de Audit, precum \u0219i deciziile legate de proiect care sunt acum \u00een curs de examinare conduc Biroul Federal de Audit la evaluarea c\u0103 viabilitatea economic\u0103 a proiectului global de dezvoltare a centrului ora\u0219ului Karlsruhe nu mai este probabil s\u0103 fie dat\u0103”.<\/p>\n a fost evaluarea prudent\u0103 a ACA \u00eentr-o scrisoare public\u0103.[12]<\/a><\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n Pentru o perioad\u0103 scurt\u0103 de timp, s-a discutat chiar \u0219i despre retragerea finan\u021b\u0103rii. Subven\u021biile federale, care, \u00een fond, reprezint\u0103 60 % din costurile de construc\u021bie, ar fi putut fi retrase din cauza \u00eengrijor\u0103rilor Biroului Federal de Audit. Baden-W\u00fcrttemberg \u0219i Karlsruhe, care suport\u0103 fiecare 20 % din costuri, ar fi trebuit s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 totul.[13]<\/a><\/p>\n La 11 decembrie 2021 a sosit, \u00een sf\u00e2r\u0219it, momentul: dup\u0103 dublarea duratei de construc\u021bie \u0219i triplarea costurilor de construc\u021bie la 1,5 miliarde de euro, metroul din Karlsruhe va fi inaugurat \u00een aplauzele primilor pasageri. Cu cuvintele „Acesta este \u00eenceputul noului Karlsruhe”, primarul Mentrup a inaugurat cele \u0219apte sta\u021bii de metrou. Feedback-ul locuitorilor din Karlsruhe cu privire la proiectul de construc\u021bie la scar\u0103 larg\u0103 finalizat este, de asemenea, predominant pozitiv.[14]<\/a><\/p>\n <\/p>\n Cea de-a doua parte a solu\u021biei combinate – tunelul pentru ma\u0219ini – a fost Un tunel auto care pune \u00een pericol via\u021ba, cu palete de rotor zbur\u0103toare, o cre\u0219tere a costurilor de 200 % \u0219i o durat\u0103 de construc\u021bie dublat\u0103, merit\u0103 locul al doilea \u00een clasament.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/fwfuer.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Kongressel_V2_c.jpg” title_text=”Congressel_V2_c” _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” height=”361px” scroll_horizontal_motion_enable=”on” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.18.1″ text_font=”Times New Roman||||||||” text_font_size=”20px” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” width=”80%” module_alignment=”center” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Pe l\u00e2ng\u0103 cifrele gigantice ale solu\u021biei combinate de 1,5 miliarde de euro sau ale teatrului de stat de 700 de milioane de euro, prim\u0103ria, cu cele 76,41 de milioane de euro calculate, pare un proiect de construc\u021bie mic. Cu toate acestea, problema cu Stadthalle, a c\u0103rei renovare era urgent\u0103, const\u0103 \u00een primul r\u00e2nd \u00een procesul de construc\u021bie, care va ridica probabil costurile la 134 de milioane de euro.[19]<\/a> [20]<\/a><\/p>\n „Putem face totul – mai pu\u021bin s\u0103 construim”, a\u0219a<\/strong> rezum\u0103 consilierul municipal Petra Lorenz, din grupul parlamentar „Aleg\u0103tori liberi \u0219i FOR Karlsruhe”, \u00een discursul s\u0103u privind bugetul pentru 2021. Biroul de planificare din Munchen, care era responsabil de procesul de construc\u021bie, a e\u0219uat cu prim\u0103ria, iar proiectul de construc\u021bie a trebuit s\u0103 fie reatribuit. \u00cen timp ce primarul Mentrup ap\u0103r\u0103 proiectul de construc\u021bie, consiliul municipal este consternat de planificarea proiectului de construc\u021bie: „Faptul c\u0103 ne punem prim\u0103ria \u00een m\u00e2inile unei companii care nu este la \u00een\u0103l\u021bimea proiectului de construc\u021bie este un certificat de s\u0103r\u0103cie”, remarc\u0103 consilierul J\u00fcrgen Wenzel. Acum, perioada de construc\u021bie este am\u00e2nat\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 2025, astfel c\u0103 prim\u0103ria va fi \u00eenchis\u0103 timp de 7 ani. Cu toate acestea, consiliul municipal s-a sim\u021bit obligat s\u0103 mearg\u0103 mai departe cu proiectul:<\/p>\n „Av\u00e2nd \u00een vedere costurile uria\u0219e ale Teatrului de Stat, ar fi meritat din punct de vedere financiar o cl\u0103dire complet nou\u0103, dar trebuie s\u0103 ne asum\u0103m costurile cu Prim\u0103ria. \u00cen orice caz, o cl\u0103dire complet nou\u0103 ar fi mult mai costisitoare dec\u00e2t continuarea construirii proiectului conform planului. Dar finan\u021bele ora\u0219ului Karlsruhe vor fi \u00eempov\u0103rate suplimentar de costurile de construc\u021bie dublate”.<\/p>\n a declarat consilierul Wenzel.<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n Cu probabil cea mai defectuoas\u0103 planificare \u0219i e\u0219ecul proiectantului general, Prim\u0103ria \u00ee\u0219i asigur\u0103 locul trei \u00een clasamentul proiectelor de construc\u021bii.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/fwfuer.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Wildparkstadion_Vogelperspektive_agn_komprimiert.jpg” title_text=”Wildparkstadion_Bird’s_eye_view_agn_compressed” _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” height=”444px” scroll_horizontal_motion_enable=”on” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.18.1″ text_font=”Times New Roman||||||||” text_font_size=”20px” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” width=”80%” module_alignment=”center” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n \u00cen 2018, consiliul municipal din Karlsruhe a votat \u00een favoarea reconstruc\u021biei stadionului KSC, cu un buget de 122 de milioane de euro. Stadionul de pe Adenauerring prime\u0219te o cl\u0103dire complet nou\u0103 \u0219i un nume nou: BBBank Wildpark. Conform planific\u0103rii ora\u0219ului, lucr\u0103rile de construc\u021bie ar trebui s\u0103 fie finalizate \u00een vara anului 2022, la timp pentru noul sezon \u0219i s\u0103 ofere spa\u021biu pentru peste 34.000 de fani.[16]<\/a> Cu toate acestea, lucrurile nu au decurs f\u0103r\u0103 probleme pe \u0219antier \u0219i \u00een cooperarea dintre ora\u0219 \u0219i club: conducerea clubului KSC nu s-a implicat suficient \u00een planificarea lucr\u0103rilor de renovare. \u00cen plus, reajustarea construc\u021biei acoperi\u0219ului, precum \u0219i rearanjarea parc\u0103rii Birch au \u00eempiedicat finalizarea la timp \u00een mai 2022. Acum, lucr\u0103rile de construc\u021bie vor continua p\u00e2n\u0103 \u00een vara anului 2023, iar acest sezon va trebui s\u0103 se joace pe un \u0219antier. Ca urmare, \u00eentre asocia\u021bie \u0219i ora\u0219ul Karlsruhe a ap\u0103rut o disput\u0103 juridic\u0103 la tribunalul regional.[17]<\/a><\/p>\n „Din p\u0103cate, nu ne-am unit \u00een acest proiect. Faptul c\u0103 administra\u021bia ora\u0219ului nu a putut ajunge la un acord extrajudiciar cu asocia\u021bia noastr\u0103 nu vorbe\u0219te despre buna cooperare \u00een ora\u0219ul nostru. Suntem familiariza\u021bi cu problemele din cadrul marilor proiecte de construc\u021bii. Dar s\u0103 te cer\u021bi cu cei de la conducere este un alt nivel.<\/p>\n constat\u0103 consilierul Friedemann Kalmbach, liderul grupului parlamentar al FW|F\u00dcR Karlsruhe.<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n \u00cen acela\u0219i timp, costurile de construc\u021bie au crescut de la 122 milioane de euro la 155 milioane de euro. Av\u00e2nd \u00een vedere r\u0103zboiul din Ucraina, costurile ridicate ale materialelor de construc\u021bie \u0219i infla\u021bia \u00een cre\u0219tere, nu pot fi excluse noi cre\u0219teri ale costurilor dincolo de suma actual\u0103. Cu toate acestea, dac\u0103 se compar\u0103 cre\u0219terea de 27% a pre\u021bului stadionului Wildpark cu cre\u0219terea medie a pre\u021bului proiectelor de construc\u021bii publice din Germania, de 44%, stadionul din Karlsruhe este aproape un proiect de vitrin\u0103 din nou.[18]<\/a><\/p>\n Se vede c\u0103 Karlsruhe va avea un stadion frumos. Faptul c\u0103 KSC joac\u0103 pe un \u0219antier \u00een acest sezon \u0219i c\u0103 administra\u021bia ora\u0219ului a c\u0103zut \u00een dizgra\u021bie fa\u021b\u0103 de cei responsabili pune Wildparkstadion pe un teren \u0219ubred. Vor ajunge oare \u00een cur\u00e2nd Turmbergbahn \u0219i s\u0103lile de sport pe locul cinci \u00een clasament? \u00cen aprilie 2022, consiliul municipal din Karlsruhe a votat \u00een favoarea moderniz\u0103rii Turmbergbahn. Funicularul istoric din Karlsruhe Durlach va fi complet renovat, cu 21 de milioane de euro, extins \u0219i conectat la re\u021beaua de transport public KVV dup\u0103 renovare.[21]<\/a> Cu toate acestea, compania de transport public din Karlsruhe, care suport\u0103 costurile estimate, este finan\u021bat\u0103 din fonduri municipale. Astfel, cheltuielile rezultate pentru Turmbergbahn vor fi suportate de bugetul financiar deja dificil al ora\u0219ului Karlsruhe. Grupul FW|F\u00dcR \u0219i-a exprimat \u00eengrijorarea cu privire la povara financiar\u0103:<\/p>\n „Consider\u0103m c\u0103 este imposibil s\u0103 fim de acord cu propunerea prim\u0103riei, av\u00e2nd \u00een vedere situa\u021bia bugetar\u0103 dezolant\u0103. Turmbergbahn este o destina\u021bie pl\u0103cut\u0103 pentru vizitatorii din zona Karlsruhe, dar avem responsabilitatea de a folosi cu \u00een\u021belepciune banii cet\u0103\u021benilor. Experien\u021ba altor proiecte de construc\u021bii de mare anvergur\u0103 arat\u0103 c\u0103 costurile vor continua s\u0103 creasc\u0103. Potrivit unui raport extern, suma final\u0103 va fi de 40-50 de milioane de euro – nu putem fi de acord cu noi costuri”.<\/p>\n spune consilierul Petra Lorenz din cadrul consiliului municipal.<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n De asemenea, este nevoie urgent\u0103 de renov\u0103ri suplimentare pentru unele dintre s\u0103lile de sport din Karlsruhe. Multe dintre bazele sportive nu mai sunt adecvate pentru educa\u021bie fizic\u0103 sau activit\u0103\u021bi recreative din cauza st\u0103rii lor precare. Din cauza lucr\u0103rilor majore de renovare a s\u0103lilor de sport, de obicei nu mai exist\u0103 spa\u021biu pentru lec\u021biile de sport obi\u0219nuite: situa\u021bia devine at\u00e2t de grav\u0103 \u00eenc\u00e2t p\u0103rin\u021bii s-au sim\u021bit obliga\u021bi s\u0103 scrie o scrisoare public\u0103 c\u0103tre prim\u0103rie. Acolo se arat\u0103 c\u0103 62 de clase din toat\u0103 Karlsruhe sunt afectate de anul\u0103ri de sport. Este dificil s\u0103 te mu\u021bi \u00eentr-o alt\u0103 sal\u0103 din cauza timpului lung de deplasare. \u00centre timp, unele \u0219coli renun\u021b\u0103 la lec\u021biile de sport pentru a le permite altora s\u0103 aib\u0103 un teren acoperit.[22]<\/a><\/p>\n Noua renovare a c\u0103ii ferate Turmberg \u0219i \u00eentre\u021binerea s\u0103lilor de sport din Karlsruhe ar urma s\u0103 creasc\u0103 \u0219i mai mult cheltuielile pentru proiecte de construc\u021bii \u0219i, astfel, s\u0103 formeze locul cinci \u00een clasamentul construc\u021biilor din Karlsruhe.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/fwfuer.de\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/WhatsApp-Image-2021-11-05-at-12.33.32.jpeg” title_text=”Vechea cale ferat\u0103 Turmberg” align=”right” _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” custom_margin=”|-200px|||false|false” scroll_fade_enable=”on” scroll_blur_enable=”on” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.18.1″ text_font=”Times New Roman||||||||” text_font_size=”20px” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” width=”80%” module_alignment=”center” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Povara datoriei ora\u0219ului Karlsruhe a crescut foarte mult \u00een ultimii ani. Dac\u0103 \u00een 2018 datoria medie pe cap de locuitor \u00een Baden-W\u00fcrttemberg a fost de 2 869 de euro, \u00een 2021 aceasta va fi deja de 4 735 de euro. \u00cen compara\u021bie: capitala landului Stuttgart, cu principalul s\u0103u \u0219antier de construc\u021bii Stuttgart 21, are o datorie pe cap de locuitor de 2 314 euro.[23]<\/a><\/p>\n Cifrele ro\u0219ii \u0219i \u00eentunecate ale ora\u0219ului Karlsruhe nu mai sunt un secret de mult timp, dar acest lucru nu a \u00eempiedicat administra\u021bia ora\u0219ului \u0219i consiliul municipal, cu o majoritate de SPD \u0219i Verzi, s\u0103 aprobe continuarea cheltuielilor. Primarul Finan\u021belor, Gabriele Luczak-Schwarz (CDU), avertizeaz\u0103 c\u0103 vor urma ani dificili:<\/p>\n „Dac\u0103 nu ne corect\u0103m cursul, \u00een urm\u0103torii ani vom aluneca \u00een urm\u0103torii ani spre datorii, care atunci nu vor mai putea fi aprobate \u00een acest fel.”[24]<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n Acest lucru ar avea drept consecin\u021b\u0103 faptul c\u0103 dreptul bugetar al ora\u0219ului ar trebui s\u0103 fie transferat c\u0103tre administra\u021bia de stat. Asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103, \u00een condi\u021biile unor datorii asupritoare, doar investi\u021biile cele mai necesare vor fi aprobate de administra\u021bia de stat \u0219i nu va mai exista nicio marj\u0103 de manevr\u0103 financiar\u0103 pentru ora\u0219.<\/p>\n Principala cauz\u0103 a deficitului financiar ridicat nu este lipsa de venituri. Datorit\u0103 numeroaselor \u00eentreprinderi \u0219i condi\u021biilor bune de trai, veniturile fiscale \u0219i profitabilitatea ora\u0219ului sunt bune. Finan\u021bele ora\u0219ului nu func\u021bioneaz\u0103 pentru c\u0103 se cheltuiesc prea mul\u021bi bani. De exemplu, \u00een ultimii ani au fost create multe posturi noi \u00een cadrul serviciilor municipale, dar acest lucru nu protejeaz\u0103 \u00eempotriva lipsei de personal \u00een birourile municipale relevante, cum ar fi Biroul de \u00eenregistrare a cet\u0103\u021benilor, unde exist\u0103 o serie de \u00eent\u00e2rzieri \u00een procesare de luni de zile. \u00cen plus, multe dintre companiile municipale nu sunt profitabile:<\/p>\n „Multe dintre companiile noastre, cum ar fi VBK sau KVV, tr\u0103iesc din compensa\u021biile enorme de deficit de la ora\u0219. Dac\u0103 deficitele ar putea fi atenuate \u00een aceste locuri, atunci acest lucru ar contribui la relaxarea financiar\u0103. Sunt multe de f\u0103cut acolo. Cu toate acestea, faptul c\u0103 \u00eentreprinderile locale trebuie s\u0103 compenseze proasta gestionare a ora\u0219ului prin taxe comerciale foarte mari ne face s\u0103 ne \u00eendoim c\u0103, \u00een viitor, Karlsruhe va putea r\u0103m\u00e2ne o loca\u021bie tehnologic\u0103 cu multe \u00eentreprinderi \u00een curs de dezvoltare. \u00cen orice caz, acest lucru nu este favorabil mediului de afaceri.<\/p>\n a declarat consilier \u0219i consilier adjunct Pre\u0219edintele Asocia\u021biei de Comer\u021b din Baden de Nord, Petra Lorenz.<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n Astfel, se poate observa c\u0103 finan\u021bele ora\u0219ului Karlsruhe sufer\u0103 din multe motive: Prea mul\u021bi angaja\u021bi municipali, un consiliu municipal cheltuitor \u0219i o serie de proiecte majore de construc\u021bii care au mers prost \u00een ceea ce prive\u0219te costurile de construc\u021bie, timpul de construc\u021bie \u0219i planificarea construc\u021biei. Ora\u0219e mari precum Hamburg \u0219i Stuttgart \u00ee\u0219i permit, de asemenea, astfel de proiecte de construc\u021bie riscante, iar Karlsruhe are cinci dintre ele.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/fwfuer.de\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/IMG_2216-scaled.jpg” alt=”Vedere din galeria vizitatorilor \u00een consiliul municipal” title_text=”\u0218edin\u021ba consiliului municipal” _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” transform_translate=”743px|-69px” z_index=”-144″ width=”39%” custom_margin=”-40px||-40px||true|false” custom_padding=”0px||0px||false|false” filter_saturate=”54%” scroll_vertical_motion_enable=”on” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.18.1″ text_font=”Times New Roman||||||||” text_font_size=”20px” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” width=”80%” module_alignment=”center” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Ce poate face Karlsruhe pentru a evita pe viitor problemele legate de proiectele majore de construc\u021bie? Grupul parlamentar care a \u00eenso\u021bit proiectele de construc\u021bie din Karlsruhe pe m\u0103sur\u0103 ce acestea se dezvoltau \u00een consiliul municipal are trei idei pentru ca, \u00een viitor, proiectele de construc\u021bie ale ora\u0219ului s\u0103 fie mai transparente, mai clare \u0219i mai coordonate.<\/p>\n Costurile \u0219i planurile de construc\u021bie ale marilor proiecte imobiliare din Karlsruhe s-au modificat adesea \u00een cursul procesului de construc\u021bie: durata de construc\u021bie a fost prelungit\u0103, costurile au trebuit ajustate \u0219i companiile de construc\u021bii au fost schimbate. Cu un studiu de fezabilitate complet \u00eenainte de \u00eenceperea procesului de construc\u021bie, termenele \u0219i costurile ar putea fi respectate. \u00cen cadrul unui studiu de fezabilitate, se verific\u0103 fezabilitatea proiectelor de mare anvergur\u0103, dac\u0103 costurile estimate \u0219i durata planificat\u0103 a construc\u021biei sunt realizabile sau trebuie corectate. Un astfel de studiu este elaborat \u00een cooperare \u00eentre ora\u0219, compania de construc\u021bii \u0219i un grup de exper\u021bi externi. \u00cen acest fel, toate p\u0103r\u021bile interesate vor fi implicate \u00een planificare \u0219i toate perspectivele vor fi eviden\u021biate. Un grup de exper\u021bi externi sau o unitate de personal pentru controlul proiectului, format\u0103 din ingineri civili, arhitec\u021bi, exper\u021bi financiari \u0219i economici, mediaz\u0103 \u00eentre administra\u021bia ora\u0219ului \u0219i compania de construc\u021bii \u0219i poate fi adus un aviz independent. De asemenea, ar fi de conceput s\u0103 se \u00eencheie contracte de parteneriat cu birouri \u0219i companii de construc\u021bii \u0219i s\u0103 se ofere bonusuri pentru planificatori \u0219i antreprenori \u00een cazul \u00een care se realizeaz\u0103 economii. \u00cen plus, politicienii din consiliul municipal \u0219i din administra\u021bia ora\u0219ului pot consulta o opinie independent\u0103 de specialitate, iar compania de construc\u021bii poate primi sprijin din partea altor exper\u021bi. Cu toate acestea, un studiu de fezabilitate poate fi utilizat \u0219i \u00een timpul procesului de construc\u021bie pentru a verifica beneficiile unor modific\u0103ri neplanificate ale construc\u021biei.<\/p>\n Pentru ca planificarea s\u0103 fie mai structurat\u0103, \u00een viitor se poate \u00eencorpora modelarea informa\u021biilor despre cl\u0103diri<\/strong> (BIM). BIM vizualizeaz\u0103 digital proiectul de construc\u021bie \u00een faza de planificare \u0219i, prin urmare, schimb\u0103 \u00een mod fundamental preg\u0103tirile pentru construc\u021bie. Informa\u021biile referitoare la fiecare faz\u0103 de construc\u021bie sunt introduse \u00een programul de modelare de c\u0103tre to\u021bi cei implica\u021bi \u00een procesul de construc\u021bie, astfel \u00eenc\u00e2t costurile \u0219i durata construc\u021biei s\u0103 poat\u0103 fi calculate \u00een termeni concre\u021bi.<\/p>\n Acest lucru necesit\u0103 o coordonare precis\u0103 a p\u0103r\u021bilor implicate \u00een construc\u021bie, iar informa\u021biile – cum ar fi materialele de construc\u021bie necesare, dimensiunea planificat\u0103 a construc\u021biei sau num\u0103rul de u\u0219i – trebuie s\u0103 fie exacte, astfel \u00eenc\u00e2t programul BIM s\u0103 poat\u0103 determina valori exacte. Rapoartele de teren privind BIM arat\u0103 c\u0103 riscul de am\u00e2nare a planific\u0103rii \u0219i a construc\u021biei este redus semnificativ, volumul de munc\u0103 devine mai eficient \u0219i costurile pot fi determinate mai transparent \u0219i mai precis.[25]<\/a> Aceste costuri trebuie s\u0103 fie reflectate \u00een planificarea financiar\u0103 pe termen mediu \u0219i lung.<\/p>\n \u00cen ultimii 20 de ani, prim\u0103ria din Karlsruhe a cheltuit 2,5 miliarde de euro pentru proiecte de construc\u021bii. Cu at\u00e2t mai dezastruos cu c\u00e2t pentru toate proiectele de construc\u021bie fuseser\u0103 bugetate aproximativ 850 de milioane de euro. Planificarea necoordonat\u0103 a construc\u021biei \u0219i ajust\u0103rile au dus la o povar\u0103 financiar\u0103 pentru Karlsruhe, pentru bugetul de stat \u0219i pentru cel federal, care a fost de peste dou\u0103 ori mai mare dec\u00e2t cea prev\u0103zut\u0103.<\/p>\n Contractele de construc\u021bie ar trebui s\u0103 fie atribuite numai dup\u0103 ce a fost finalizat\u0103 planificarea implement\u0103rii.<\/p>\n „\u00cen viitor, regula ar trebui s\u0103 fie: Mai \u00eent\u00e2i planificarea, apoi banii. A trebuit s\u0103 \u00eenv\u0103\u021b\u0103m c\u0103 nu are rost s\u0103 trecem cu exces de zel banii cet\u0103\u021benilor, care apoi pot fi construi\u021bi incorect. Pe viitor, ar trebui s\u0103 ne stabilim un cadru clar \u0219i s\u0103 ne \u021binem de el – at\u00e2t \u00een ceea ce prive\u0219te perioada de construc\u021bie, c\u00e2t \u0219i costurile de construc\u021bie.”<\/p>\n spune consilierul municipal Friedemann Kalmbach (F\u00dcR Karlsruhe).<\/cite><\/p>\n<\/blockquote>\n De multe ori s-au eliberat bani \u00een consiliul municipal pentru c\u0103 f\u0103r\u0103 mai mul\u021bi bani proiectul de construc\u021bie ar fi fost blocat. Pentru a evita pe viitor situa\u021bii disperate \u00een domeniul construc\u021biilor, consiliul local trebuie s\u0103 se limiteze \u0219i s\u0103 fie mai responsabil cu banii publici. Acest lucru poate fi realizat prin stabilirea unui plafon de costuri p\u00e2n\u0103 la care trebuie s\u0103 fie acceptate reduceri de servicii.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.16″ background_color=”#2b7f9e” custom_margin=”|auto|45px|auto||” custom_padding=”||45px|||” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ background_layout=”dark” custom_padding=”|||20px|false|false” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”]<\/p>\n Abona\u021bi-v\u0103 la buletinul nostru informativ pentru a fi informat lunar prin e-mail despre activitatea noastr\u0103 politic\u0103 \u00een consiliul municipal din Karlsruhe.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_code _builder_version=”4.16″ min_height=”438.2px” custom_margin=”-45px||-160px||false|false” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”]<\/p>\n\n
![\"Cre\u0219terea](\"https:\/\/fwfuer.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Karlsruher-Grossprojekte-im-Vergleich-3-1024x576.png\")
<\/figure>\n\n
2 Solu\u021bia combinat\u0103 din Karlsruhe: metrou \u0219i tunel auto pentru centrul ora\u0219ului<\/h2>\n
\n
![\"Dezvoltarea](\"https:\/\/fwfuer.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Karlsruher-Grossprojekte-im-Vergleich-2-1024x576.png\")
<\/figure>\ndeja<\/s> finalizat\u0103, dar deschiderea se las\u0103 \u00eenc\u0103 mult a\u0219teptat\u0103<\/s>. Potrivit unui raport al SWR, materialele \u0219i tehnologia tunelului sunt \u00een prezent \u00een curs de examinare. \u00cen raport se spune c\u0103 o pas\u0103re a fost prins\u0103 \u00eentr-o turbin\u0103, dup\u0103 care „paletele rotorului au zburat”.[15]<\/a> Ca \u0219i \u00een cazul Teatrului de Stat Baden, costurile ulterioare ale Kombil\u00f6sung vor continua s\u0103 reprezinte o povar\u0103 grea pentru bugetul financiar al ora\u0219ului Karlsruhe \u00een viitor: trebuie s\u0103 ne a\u0219tept\u0103m la costuri de p\u00e2n\u0103 la 50 de milioane de euro.<\/p>\n3 Prim\u0103ria din Karlsruhe: renovare cu capcane<\/h2>\n
\n
4 BBBank Wildpark: noul stadion KSC<\/h2>\n
\n
\n Locul 4<\/strong>
\n<\/em> proiectelor de construc\u021bie din Karlsruhe care au devenit costisitoare.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”3_4,1_4″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”3_4″ _builder_version=”4.18.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.18.1″ text_font=”Times New Roman||||||||” text_font_size=”20px” background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” width=”80%” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n5. Turnul de tren de munte sau s\u0103li de sport?<\/h2>\n
\n
\u0218antierul major de construc\u021bii Karlsruhe finan\u021beaz\u0103<\/h2>\n
![\"Datorie](\"https:\/\/fwfuer.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Karlsruher-Grossprojekte-im-Vergleich-4-1024x576.png\")
<\/figure>\n\n
\n
3 Idei privind modul \u00een care se pot evita astfel de probleme de construc\u021bie \u00een viitor<\/h2>\n
O analiz\u0103 clar\u0103 a cl\u0103dirii \/ o analiz\u0103 a nevoilor \/ un studiu de fezabilitate realizat de un organism extern<\/h3>\n
Metode moderne de planificare sus\u021binute de tehnologia informa\u021biei, cum ar fi modelarea informa\u021biilor despre cl\u0103diri (BIM)<\/h3>\n
Consiliul municipal: S\u0103 pun\u0103 la dispozi\u021bie bani publici doar dac\u0103 s-a f\u0103cut o planificare clar\u0103.<\/h3>\n
\n
Buletinul nostru informativ<\/h2>\n