Desde finales de noviembre de 2025, el mal funcionamiento de las pantallas digitales de información al pasajero (DFI) ha causado una considerable frustración entre los pasajeros del área urbana de FÜR Karlsruhe. A pesar de varios anuncios de mejoras por parte de la Asociación de Transportes de Karlsruhe (KVV) para finales de febrero de 2026, la fiabilidad de las pantallas sigue siendo insuficiente. En vista de esta situación, el concejal Friedemann Kalmbach ha presentado ahora una investigación exhaustiva a la administración de la ciudad en nombre del grupo electoral FÜR Karlsruhe.
Los pasajeros se quejan de horarios de salida inexactos, de la desaparición completa de líneas individuales de los monitores o de pantallas completamente inactivas. La causa se atribuye oficialmente a un complejo cambio de sistema relacionado con un nuevo sistema de control. Sin embargo, aún no se han cumplido los plazos prometidos para la puesta en servicio, sobre todo en el túnel del metro ligero.
El Consejero Friedemann Kalmbach encuentra palabras claras para el fracaso informático:
«Es una mala señal para nuestra autoproclamada capital informática que los sistemas de visualización oficiales sólo funcionen de forma poco fiable o no funcionen en absoluto durante meses. Esto plantea la cuestión urgente de la eficacia de las soluciones anteriores y el control de los proveedores de servicios externos. Los ciudadanos no necesitan más retrasos, sino información fiable y lo antes posible.
Debido a todas estas deficiencias, la agrupación de electores FÜR Karlsruhe ha presentado una consulta a los responsables municipales. En la consulta, la agrupación de electores formula preguntas sobre la responsabilidad del proveedor externo de servicios Lumino y sobre posibles reclamaciones de recurso por parte de la ciudad o de las empresas de transporte (VBK/AVG). Además, se aclara si la ciudad tiene previsto amortiguar la frustración de los viajeros y cómo, por ejemplo mediante acuerdos de buena voluntad.
«La fiabilidad de la información sobre horarios es un requisito básico para la aceptación del transporte público local», continuó Kalmbach. «La confianza de los ciudadanos en la experiencia tecnológica de nuestras empresas de transporte se ha visto dañada. Ahora esperamos un análisis transparente de los errores y un plazo vinculante para cuando todos los sistemas vuelvan a funcionar correctamente.»
