În revista sa GEMEINDERATSINFO, grupul parlamentar Freie Wähler și FÜR Karlsruhe comentează activitatea sa și problemele din ultimele trei luni. Pe ordinea de zi au dominat, în special, subiectele legate de durabilitate, transport și locuințe, finanțe și blocajul actual din birourile cetățenilor din Karlsruhe:
Aglomerație la Biroul de consiliere pentru cetățeni
Karlsruhe este blocată în trafic! Puteți avea această impresie atunci când încercați să solicitați o nouă carte de identitate sau un nou pașaport la biroul pentru cetățeni – trebuie să vă așteptați la săptămâni de așteptare. Chiar și obținerea unei programări se dovedește dificilă, deoarece intervalele orare sunt complet rezervate, iar birourile se dovedesc a fi inflexibile și nu pot oferi programări în termen scurt. „Într-adevăr, avem o problemă”, spune primarul Dr. Albert Käuflein (CDU), vorbind pe podcastul fracțiunii. a fost invitat: „Problema nu este una banală”, primarul subliniază dificultatea situației. Mulți angajați s-au îmbolnăvit de Corona – până la șapte angajați au fost puși în carantină în același timp. Există, de asemenea, o lipsă de flexibilitate în birouri, iar măsurile de protecție Corona au făcut dificilă programarea mai frecventă a întâlnirilor. În plus, a apărut un val de îngrijorare, deoarece multe persoane au călătorit foarte puțin în ultimii ani și acum constată că actele de identitate și pașapoartele au expirat.” Pentru a descongestiona biroul pentru cetățeni, au fost angajați temporar 17 noi lucrători pentru a lucra în zona de servicii pentru cetățeni și pentru a sprijini administrația. Chiar și în cadrul birourilor municipale, oamenii se ajută reciproc cu munca pentru a face față aglomerației.
Transport și locuințe
De asemenea, s-a pus un accent deosebit pe politica în domeniul transporturilor și al locuințelor. Planificarea unei reproiectări a Reinhold-Frank Straße a dus la o discuție aprinsă în consiliul municipal. Planul este de a face strada, care se află în inima orașului, mai prietenoasă pentru biciclete. Partidele din spectrul politic de stânga și de dreapta s-au acuzat reciproc că nu fac o muncă constructivă. Grupul parlamentar FW|FÜR Karlsruhe a introdus o idee constructivă în calitate de grup parlamentar, care prevede mai puține locuri de parcare și o nouă pistă de biciclete. Nici șoferii de mașini, nici cetățenii pe biciclete nu ar trebui să fie excluși din traficul din centrul orașului. Administrația a primit propunerea în mod pozitiv și examinează fezabilitatea acesteia.
În timp ce pentru Reinhold-Frank-Straße s-a putut găsi o soluție bună, în opinia grupului parlamentar, situația din Südstadt nu s-a îmbunătățit. Contrar ideii grupului parlamentar, un statut de conservare relaxat, care ar fi economisit multă birocrație pentru cetățeni, dar și pentru administrația orașului, consiliul municipal a decis să adopte un monstru de birocrație. Inițial, statutul de conservare a fost menit să împiedice speculatorii imobiliari să cumpere apartamente în Südstadt, să le renoveze într-un mod nobil și să le închirieze din nou pentru sume mult mai mari. Cu toate acestea, odată cu adoptarea statutelor propuse, toți (!) rezidenții (!) se confruntă acum cu aceleași provocări birocratice ca și marii investitori: „În forma lor actuală, statutele de conservare vor trece testul practic doar într-o măsură limitată: Investitorilor mari le va fi mai greu, dar și locuitorilor”, se plânge consilierul Kalmbach.
Sustenabilitate
Grupul și-a stabilit obiectivul de a stabili o politică de durabilitate. În acest context, liderul partidului parlamentar Friedemann Kalmbach este deosebit de dornic să „reconcilieze economia și protecția climei” și să se asigure că politica nu contribuie la divizarea societății: „Marea artă a zilei de azi este să cântărești bine ambele probleme – economia și ecologia”.
Politicile de echilibrare sunt necesare în special în Karlsruhe în domeniul finanțelor. Deși orașul este presat de un munte mare de datorii, consiliul municipal a votat în favoarea unei noi și costisitoare renovări a trenului montan din turnul Durchlach. Potrivit KVV, renovarea căii ferate va costa 20,9 milioane de euro. Consilierul Petra Lorenz se îndoiește de aceste cifre: „Costurile vor crește și mai mult. Suma finală, conform unui raport extern pe care îl avem, va fi de 40-50 de milioane de euro – nu putem fi de acord cu astfel de costuri noi din cauza situației noastre bugetare slabe.”
Grupul parlamentar informează despre aceste subiecte și chiar mai multe în noul său Info Consiliul Municipal, pe care îl puteți găsi aici.
