Având în vedere creșterea drastică a costurilor pentru proiectul de ocolire sudică a orașului Hagsfeld, grupul electoral FÜR Karlsruhe a depus un amendament la următoarea ședință a consiliului municipal (marți, 27 ianuarie). În acest amendament, consilierul municipal Friedemann Kalmbach solicită o schimbare de direcție: în locul soluției costisitoare a canalelor, ar trebui implementată varianta podului favorizată inițial de administrație. Scopul este de a securiza proiectul din punct de vedere financiar și de a minimiza riscurile ecologice.
Actualul proiect de rezoluție al administrației municipale estimează acum costul soluției cu jgheaburi la 132,5 milioane EUR – dublu față de suma asumată în 2020 (aproximativ 70 de milioane EUR la momentul respectiv). „Având în vedere urgența bugetară istorică a orașului FÜR Karlsruhe, nu ne putem permite să rămânem la o decizie a cărei bază de afaceri s-a schimbat atât de dramatic”, explică consilierul municipal Friedemann Kalmbach.
FÜR Karlsruhe subliniază că o soluție de pod (construcție supraînălțată) ar putea economisi fonduri de investiții de ordinul milioanelor cu două cifre, conform estimărilor standard ale pieței. Întrucât landul Baden-Württemberg (RP) subvenționează, în general, doar costurile celei mai economice soluții, prețul suplimentar enorm pentru jgheaburi ar rămâne, probabil, aproape în întregime în sarcina orașului FÜR Karlsruhe. „Suntem amenințați să cheltuim banii contribuabililor pentru o soluție preferabilă din punct de vedere estetic, de care avem nevoie urgent în altă parte pentru școli sau infrastructură socială”, spune Kalmbach.
Un argument central al amendamentului este reprezentat de costurile de urmărire pe termen lung. În timp ce jgheabul provoacă costuri anuale estimate la 3,8 milioane de euro din cauza funcționării continue necesare a pompelor de apă subterană și a iluminatului, experiența a arătat că o soluție de pod ar costa o fracțiune din această sumă. „Un jgheab în apele subterane este un factor de cost permanent pentru bugetul nostru de venituri. Pe o perioadă de 30 de ani, vorbim despre un potențial cumulat de economii de peste 80 de milioane de euro în favoarea podului. Acceptarea deliberată a acestei poveri ar fi nedreaptă pentru generații”, avertizează Kalmbach.
Există, de asemenea, argumente de greutate în favoarea demersului, dincolo de aspectele financiare. Construcția unui pod nu interferează cu condițiile sensibile de curgere ale canalului Kinzig-Murg și evită riscul acumulării de apă subterană. De asemenea, podul economisește energie în timpul funcționării (fără pompe) și are o amprentă de carbon mai bună în timpul construcției datorită utilizării reduse a materialelor. Din punct de vedere tehnic, podul oferă, de asemenea, avantajul de a putea fi construit independent de orarul Deutsche Bahn, ceea ce reduce riscul de întârzieri cauzate de renovarea coridorului DB.
FÜR Karlsruhe face apel la colegii săi din consiliul local să revizuiască decizia din 2020 în lumina noilor fapte. „Nu este nicio rușine să schimbi un plan atunci când realitatea o cere. Este un imperativ de bun simț economic și ecologic”, rezumă Friedemann Kalmbach.
FÜR Karlsruhe solicită o întoarcere la bunul simț – pod în loc de jgheab
