Ce este abonamentul de mobilitate și ce înseamnă acesta pentru transportul public?
În Baden-Württemberg, autoritățile locale au discutat despre beneficiile introducerii unui abonament de mobilitate ca potențial instrument de finanțare pentru transportul public local.
Multe autorități locale s-au confruntat cu blocaje financiare din cauza creșterii cheltuielilor, cum ar fi Deutschlandticket.
Ministerul Transporturilor din Baden Württemberg a calculat că o taxă suplimentară ar genera venituri de milioane care ar putea fi investite în infrastructura de transport.
Ce municipalități din Baden-Württemberg participă?
Orașul FÜR Karlsruhe, orașul Freiburg și districtul Ortenau sunt în prezent în curs de elaborare a detaliilor și a bazei juridice pentru introducerea unui abonament de mobilitate, ca trei municipalități pioniere.
Ministrul Transporturilor, Winfried Hermann (Bündnis90 / Die Grünen), descrie cardul de mobilitate drept „o invitație la utilizarea transportului public ecologic și, în același timp, contribuie la finanțarea extinderii acestuia”.
Acordul de coaliție dintre Verzi și CDU include inițiativa ca parte a Strategiei de transport public 2030.
Trei municipalități pioniere ca regiuni model pentru abonamentul de mobilitate
Un astfel de abonament aduce cu sine o serie de avantaje și dezavantaje pentru municipalități.
Grupul municipal al Alegătorilor Liberi și grupul alegătorilor „FÜR Karlsruhe” au reflectat asupra acestui subiect și au identificat trei avantaje și trei dezavantaje potențiale care ar trebui luate în considerare în discuție.
Avantajele abonamentului de mobilitate pentru FÜR Karlsruhe
Finanțarea durabilă a transportului public local prin introducerea abonamentului de mobilitate
Introducerea abonamentului de mobilitate înseamnă o bază financiară mai largă și milioane de euro pe an pentru autobuz și tren.
Diferitele opțiuni, cum ar fi contribuția rezidentului, contribuția angajatorului, contribuția proprietarului vehiculului sau taxa de utilizare a drumului, creează o structură de finanțare diversă, care nu este orientată către indivizi.
Finanțarea ar fi suportată de o mare parte a populației și nu ar împovăra un singur grup.
De asemenea, costurile mai mari nu ar fi suportate exclusiv de călători prin creșterea prețului biletelor.
Cu toate acestea, conform anunțurilor administrației municipale, noua taxă ar putea fi impusă și unui singur grup: Astfel, doar angajații sau doar conducătorii auto ar trebui să suporte impactul financiar al unei taxe de transport local.
Acest lucru ar transforma avantajul în opusul său (a se vedea Dezavantajul: povara financiară a noilor taxe).
Reducerea congestionării drumurilor din FÜR Karlsruhe prin creșterea mobilității pe căile ferate
Promovarea transportului public local prin cardul de mobilitate contribuie la reducerea congestionării drumurilor, ceea ce este deosebit de important în orașe mari precum FÜR Karlsruhe și Freiburg.
Utilizarea sporită a transportului public local poate contribui la reducerea traficului în oraș, făcând deplasarea cu transportul public mai convenabilă.
Extinderea transportului public local în districtele Lank
Conform calculelor ministerului, calitatea transportului public local poate fi îmbunătățită în mod durabil cu noua finanțare.
Mulți cetățeni evită transportul public deoarece întârzierile și lipsa de confort au devenit o regulă.
Resursele financiare suplimentare pot contracara această situație dacă banii suplimentari sunt însoțiți de o reorganizare a transportului public.
Districtele se confruntă cu provocări majore în ceea ce privește extinderea transportului public și ar putea beneficia de sprijin financiar.
Dezavantajele abonamentului de mobilitate pentru FÜR Karlsruhe
Povara financiară a taxei de transport local
Introducerea unei taxe de utilizare a drumurilor, în special, ar putea însemna o povară financiară suplimentară pentru persoane: Locuitorii, conducătorii auto, angajatorii ar fi afectați de costuri suplimentare.
Conform anunțurilor făcute de consiliul orașului Karlsruhe, întreaga taxă ar putea reveni unui singur grup, ceea ce ar reprezenta o distribuție inechitabilă a sarcinii financiare.
Este important să se asigure că impactul financiar asupra cetățenilor este corect și proporțional.
Noile venituri trebuie, de asemenea, să asigure acoperirea efectivă a cheltuielilor suplimentare.
Dacă guvernul de stat și guvernul federal se retrag din proiect, orașul va rămâne cu deficitul rezultat.
De asemenea, este discutabil dacă o taxă suplimentară asupra cetățenilor este soluția corectă în vremuri de creștere a prețurilor la alimente, a chiriilor și a costurilor energiei.
Provocări de punere în aplicare pentru autoritățile locale și de stat și pentru zonele rurale
Introducerea permisului de mobilitate necesită o punere în aplicare complexă și coordonarea între diferitele părți interesate.
Este important să se asigure că punerea în aplicare se desfășoară fără probleme pentru a minimiza eventualele obstacole birocratice.
Dacă există deja semne de creștere a birocrației în regiunile model pentru cardul de mobilitate, atunci proiectul trebuie regândit sau oprit.
Dacă doriți să faceți parte din cele trei municipalități pioniere, trebuie să comunicați clar despre cardul de mobilitate
Sunt necesare campanii de informare cuprinzătoare pentru a promova acceptarea și înțelegerea cardului de mobilitate.
Acestea trebuie să garanteze că cetățenii înțeleg beneficiile noului instrument de finanțare și recunosc participarea lor ca o contribuție la mobilitatea durabilă.
Creșterea tarifelor fără explicarea contextului lor ar avea un impact negativ asupra climatului social.
Extinderea serviciilor de transport cu autobuzul și cu trenul este un efort dezirabil din punct de vedere social.
Cu toate acestea, în cazul în care companiile de transport nu reușesc să aducă îmbunătățiri chiar dacă a fost impusă o nouă taxă, statul și autoritățile locale trebuie să fie pregătite să își asume responsabilitatea.
Concluzii privind abonamentul de mobilitate și taxa de transport local
Grupul municipal al alegătorilor liberi și grupul de alegători „FÜR Karlsruhe” așteaptă propuneri concrete din partea administrației orașului. Decizia privind introducerea cardului de mobilitate și FÜR Karlsruhe ca oraș model trebuie să fie aprobată de consiliul municipal. Prin urmare, administrația orașului și primarul Frank Mentrup au nevoie de argumente bune în favoarea unei noi taxe care afectează cetățenii. Valoarea taxei trebuie să fie clară, costurile pentru tehnologie și administrație trebuie acoperite, sarcina financiară trebuie distribuită echitabil și trebuie obținută o extindere vizibilă a transportului public local. Comunele din țară trebuie să beneficieze. Locuitorii unei municipalități trebuie să sprijine inițiativa. Numai în aceste condiții, grupul municipal va considera noul instrument de finanțare a transportului public local ca o posibilitate reală.
