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Ranking de obras: Esto es en lo que más gasta Karlsruhe

por Nov 2, 2022

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Con algo menos de 300.000 habitantes, Karlsruhe es la segunda ciudad más grande de Baden-Württemberg, la ciudad más apta para el uso de la bicicleta en Alemania y pionera como emplazamiento tecnológico. La ciudad también está muy adelantada en las finanzas, en el sentido negativo: según el presupuesto financiero para 2022/23 aprobado por el consejo municipal, el déficit anual es ahora de 103,8 millones de euros.

Además de la pandemia de Corona y de la mala gestión del ayuntamiento de Karlsruhe, la crisis financiera de Karlsruhe se debe en gran medida a las deudas aceptadas deliberadamente para grandes proyectos de construcción. Pero, ¿qué ha provocado que la montaña de deuda siga creciendo? A continuación, una mirada crítica a los cinco mayores y más controvertidos proyectos de construcción en Karlsruhe en una clasificación.

Comparación de todos los grandes proyectos
Obras de construcción

1er Teatro Estatal de Baden

El nuevo Teatro Estatal de Baden se convertirá en el centro cultural de la ciudad. Desde 2014, se está planificando la remodelación del edificio de varias sucursales, inaugurado en 1975. El teatro alberga no sólo teatro dramático y popular, sino también conciertos, ballet, teatro estatal joven y ópera. La remodelación se estimó inicialmente en 125 millones de euros. Está previsto que la construcción dure hasta 2032, es decir, 12 años.[1]

Pero el proyecto no está exento de intransparencia política y problemas de construcción. Los aumentos de costes se anunciaron de una en una, lo que obligó a debatir repetidamente el gran proyecto en el consejo municipal de la ciudad. En 2015, en respuesta a una pregunta de la asociación de votantes FÜR Karlsruhe (entonces GfK), la ciudad confirmó que los costes de construcción de 125 millones de euros podrían mantenerse y que había un control de costes vinculante.[2] La respuesta de la administración municipal decía:

«Los costes totales de 125 millones de euros se determinaron sobre la base de un diseño de prueba utilizando parámetros de costes y se acordaron como límite superior de costes entre el Estado y la ciudad. Fueron la base del concurso y también son vinculantes en la planificación posterior […]».[3]

Un nuevo cálculo de precios en 2017 causó entonces un gran revuelo. Tras largos retrasos, se informó al público del aumento de los costes de construcción hasta 325 millones de euros. En comparación con los 125 millones de euros presupuestados por la ciudad, un incremento del 160 %.[4]

En 2021, el proyecto de construcción alcanzó su punto máximo de coste. El nuevo precio era ahora de 580 millones de euros, lo que provocó cierta discusión en el consejo municipal: Junto con el alcalde Frank Mentrup, las instituciones culturales de Karlsruhe y, sobre todo, el grupo parlamentario del SPD y el Partido Verde también presionaron para que se llevara a cabo la costosa renovación. La CDU, el FDP, la AfD y el grupo parlamentario de Freie Wähler y FÜR Karlsruhe se mostraron escépticos.

Aumento del coste de la construcción del Teatro Estatal de Baden

A la pregunta del concejal Lorenz en el consejo municipal, el alcalde Mentrup respondió que el precio en 2014 habría sido de naturaleza política. [5] Para mantener los costes en línea, algunos grupos parlamentarios incluso abogaron por una nueva construcción completa del Teatro del Estado mientras tanto, lo que habría rebajado los costes de la renovación a partir de 2017. Muchos dudan ahora de que se haya llegado al final de la subida de precios:

«Por diversas conversaciones hemos sabido que muchos cuentan ya con 700 millones de euros. Nadie cree que se quede en 580 millones de euros. El pasado nos ha demostrado que no se puede confiar en los costes declarados».

dijo el concejal Friedemann Kalmbach (FW|FÜR).

A modo de comparación, la Sala Filarmónica del Elba en Hamburgo, un asunto político de primer orden en los últimos años y un proyecto de construcción que ha multiplicado por diez su coste, ha costado finalmente 800 millones de euros. Según los cálculos del grupo parlamentario Freie Wähler | FÜR Karlsruhe, esto supone sólo 100 millones de euros más que el Badisches Staatstheater.[6]

Una «solución económica», tal y como se declara como objetivo de la administración municipal, se quedará muy corta. El pago del Teatro del Estado costará a la ciudad unos 20 millones de euros al año durante un periodo de más de 20 años. Con un incremento actual del precio de la construcción del 460 %, esto lo convierte en el claro número 1 de los grandes proyectos de construcción de la ciudad.

2 La solución combinada de Karlsruhe: metro y túnel para coches en el centro de la ciudad

El recién inaugurado U-Bahn de Karlsruhe, cuya red es una de las más cortas de Alemania y ha costado casi 1.500 millones de euros, tiene un tiempo de construcción similar al del Badisches Staatstheater. Al igual que en la planificación de la construcción del Badisches Staatstheater, no se pudo mantener el presupuesto de costes. Para crear más espacio en el centro de la ciudad y habilitar una zona peatonal en la Kaiserstraße, el proyecto fue aprobado en referéndum en 2002 con el 55% de los votos. [7] El objetivo de la solución combinada consistente en un tranvía subterráneo y un túnel para coches bajo la Kriegsstraße era de unos 500 millones de euros.

En los años siguientes, sin embargo, Karlsruhe se permitió una odisea de nuevos costes: En 2004, la solicitud de construcción indicaba un importe de 495 millones de euros, que era incluso inferior a los costes presupuestados. [8 ] Una vez concluido el proceso de licitación, los costes ascendieron a 647 millones de euros. A pesar de los grandes problemas financieros, el proyecto de construcción siguió adelante. En 2014, cuando el túnel ya había tomado forma, se añadieron unos costes adicionales de 44 millones de euros.[9]

Luego, en 2015, se produjo el gran batacazo de costes: el túnel de la autopista y el metro debían costar ahora 905 millones de euros. También está claro que el plazo de construcción de 2016 no se cumplirá y la apertura se pospondrá a 2021. Sin embargo, se registran enormes avances en la construcción durante este tiempo: Se completan las obras en varios lugares y los trabajos se desplazan hacia el interior del túnel.[10]

Luego en 2019 hay problemas con la empresa constructora. Debido al fuerte aumento de los precios de los materiales de construcción y a la inflación, habrá que pagar otros 100 millones de euros, con lo que el precio total superará los mil millones de euros. Al mismo tiempo, se anuncia que la apertura se pospondrá al verano de 2021.[11]

En 2020, los costes de construcción, cada vez más elevados, llaman la atención de la Oficina Federal de Auditoría. Este último observó de cerca el proyecto y se preguntó si el proyecto seguía siendo económicamente viable:

«Los resultados de la auditoría anterior […] de la Oficina Federal de Auditoría, así como las decisiones relacionadas con el proyecto que ahora están pendientes, llevan a la Oficina Federal de Auditoría a la evaluación de que ya no es probable que se dé la viabilidad económica del proyecto global de desarrollo del centro de la ciudad de Karlsruhe».

fue la evaluación cautelar de la ACA en una carta pública.[12]

Durante un breve periodo de tiempo, se debatió incluso la retirada de la financiación. Las subvenciones federales, que representan el 60 % de los costes de construcción, podrían haberse retirado debido a las preocupaciones de la Oficina Federal de Auditoría. En ese caso, Baden-Württemberg y Karlsruhe, que soportan cada uno el 20 % de los costes, habrían tenido que pagarlo todo.[13]

El 11 de diciembre de 2021, por fin ha llegado el momento: después de duplicar el tiempo de construcción y triplicar los costes de construcción hasta los 1.500 millones de euros, el metro de Karlsruhe se inaugurará entre los aplausos de los primeros pasajeros. Con las palabras «Este es el comienzo de la nueva Karlsruhe», el alcalde Mentrup inauguró las siete estaciones de metro. Los comentarios de los habitantes de Karlsruhe sobre el proyecto de construcción a gran escala ya finalizado también son predominantemente positivos.[14]

Desarrollo de costes de la solución combinada

La segunda parte de la solución combinada -el túnel para automóviles- ya está terminada, pero su apertura aún tarda en producirse. Según un informe de SWR, los materiales y la tecnología del túnel están siendo examinados. El informe dice que un pájaro quedó atrapado en una turbina, por lo que «las palas del rotor volaron».[15] Al igual que en el caso del Teatro Estatal de Baden, los costes de seguimiento de la Kombilösung seguirán suponiendo una pesada carga para el presupuesto financiero de Karlsruhe en el futuro: hay que prever costes de hasta 50 millones de euros.

Un túnel para coches con peligro de muerte, con palas de rotor voladoras, un aumento de costes del 200 % y un tiempo de construcción duplicado merece el segundo puesto de la clasificación.

3 Ayuntamiento de Karlsruhe: Reforma con escollos

Al lado de las gigantescas cifras de los 1.500 millones de la solución combinada o de los 700 millones del teatro del Estado, el ayuntamiento, con sus 76,41 millones calculados, parece una obra pequeña. Sin embargo, el problema del Stadthalle, cuya renovación era urgente, radica principalmente en el proceso de construcción, que probablemente elevará los costes a 134 millones de euros.[19] [20]

«Podemos hacer de todo, menos construir», así lo resume la concejala Petra Lorenz, del grupo parlamentario de Votantes Libres y POR Karlsruhe, en su discurso sobre el presupuesto de 2021. La oficina de urbanismo de Múnich, responsable del proceso de construcción, fracasó con el ayuntamiento y hubo que volver a adjudicar el proyecto de construcción. Mientras que el alcalde Mentrup defiende el proyecto de construcción, el consejo municipal está consternado por la planificación del proyecto de construcción: «El hecho de poner nuestro ayuntamiento en manos de una empresa que no está a la altura del proyecto de construcción es un certificado de pobreza», señala el concejal Jürgen Wenzel. Ahora el periodo de construcción se pospone hasta 2025, por lo que el ayuntamiento estará entonces cerrado durante 7 años. Sin embargo, el consejo municipal se sintió obligado a seguir adelante con el proyecto:

«Dados los enormes costes del Teatro del Estado, un edificio completamente nuevo habría merecido la pena desde el punto de vista financiero, pero tenemos que morder la bala con el Ayuntamiento. En cualquier caso, un edificio completamente nuevo sería mucho más caro que seguir construyendo el proyecto según el plan. Sin embargo, las finanzas de la ciudad de Karlsruhe se verán afectadas adicionalmente por la duplicación de los costes de construcción».

dijo el consejero Wenzel.

Con la planificación probablemente más defectuosa y el fracaso del planificador general, el Ayuntamiento se asegura el tercer puesto en el ranking de proyectos de construcción.

4 BBBank Wildpark: el nuevo estadio del KSC

En 2018, el ayuntamiento de Karlsruhe votó a favor de la reconstrucción del estadio del KSC con un presupuesto de costes de 122 millones de euros. El estadio del Adenauerring recibe un edificio completamente nuevo y un nuevo nombre: BBBank Wildpark. Según la planificación de la ciudad, las obras deberían estar terminadas en el verano de 2022 a tiempo para la nueva temporada y proporcionar espacio para más de 34.000 aficionados.[16] Sin embargo, las cosas no marcharon bien en la obra y en la cooperación entre la ciudad y el club: la dirección del club KSC no se vio suficientemente involucrada en la planificación de las obras de renovación. Además, el reajuste de la construcción del tejado, así como la reordenación del aparcamiento de Birch, impidieron que se terminara a tiempo en mayo de 2022. Ahora las obras continuarán hasta el verano de 2023 y esta temporada tendrá que jugarse en una obra. A raíz de ello, surgió un litigio entre la asociación y la ciudad de Karlsruhe ante el tribunal regional.[17]

«Desgraciadamente, no nos hemos unido en este proyecto. El hecho de que la administración municipal no haya podido llegar a un acuerdo extrajudicial con nuestra asociación no habla de una buena cooperación en nuestra ciudad. Estamos familiarizados con los problemas de los grandes proyectos de construcción. Pero caer con los responsables es un nivel diferente.

encuentra el concejal Friedemann Kalmbach, jefe del grupo parlamentario del FW|FÜR de Karlsruhe.

Al mismo tiempo, los costes de construcción aumentaron de 122 a 155 millones de euros. Con la guerra en Ucrania, los altos costes de los materiales de construcción y el aumento de la inflación, no se pueden descartar nuevos aumentos de costes más allá de la suma actual. Sin embargo, si se compara el aumento de precio del 27% del estadio Wildpark con el aumento medio del precio de los proyectos de construcción pública en Alemania, que es del 44%, el estadio de Karlsruhe vuelve a ser casi un proyecto de escaparate.[18]

Se ve que Karlsruhe tendrá un bonito estadio. El hecho de que el KSC juegue esta temporada en una obra y de que la administración municipal se haya peleado con los responsables hace que el Wildparkstadion esté en una situación delicada.
Lugar 4
de los proyectos de construcción en Karlsruhe que se han encarecido.

5. ¿torre de ferrocarril de montaña o pabellones deportivos?

¿Conseguirá pronto el Turmbergbahn y los pabellones deportivos el quinto puesto en la clasificación? En abril de 2022, el ayuntamiento de Karlsruhe votó a favor de la modernización del Turmbergbahn. El histórico funicular de Karlsruhe Durlach se renovará por completo con un coste de 21 millones de euros, se ampliará y se conectará a la red de tarifas de la KVV tras la renovación.[21] Sin embargo, la empresa de transporte público de Karlsruhe, que asume los costes estimados, se financia con fondos municipales. Así, los gastos resultantes del Turmbergbahn correrán a cargo del ya de por sí difícil presupuesto financiero de Karlsruhe. El grupo FW|FÜR expresó su preocupación por la carga financiera:

«Vemos imposible aceptar la propuesta de la administración municipal en vista de la desoladora situación presupuestaria. El Turmbergbahn es un bonito destino para los visitantes de la zona de Karlsruhe, pero tenemos la responsabilidad de utilizar el dinero de los ciudadanos con prudencia. La experiencia de otros proyectos de construcción a gran escala demuestra que los costes seguirán aumentando. Según un informe externo, la suma final será de 40 a 50 millones de euros; no podemos aceptar nuevos costes».

dice la concejala Petra Lorenz en el consejo municipal.

También es urgente la renovación de algunos pabellones deportivos de Karlsruhe. Muchas instalaciones deportivas ya no son aptas para la educación física o las actividades recreativas debido a su mal estado. Debido a las grandes obras de renovación de los pabellones deportivos, no suele quedar espacio para las clases regulares de deporte: la situación se está agravando tanto que los padres se han visto obligados a escribir una carta pública al ayuntamiento. Allí se señala que 62 clases de toda Karlsruhe se ven afectadas por las cancelaciones deportivas. Es difícil trasladarse a otra sala debido a los largos tiempos de desplazamiento. Mientras tanto, algunas escuelas renuncian a las clases de deporte para permitir que otras dispongan de una cancha cubierta.[22]

La nueva renovación del ferrocarril de Turmberg y el mantenimiento de los pabellones deportivos de toda Karlsruhe aumentarían aún más el gasto en proyectos de construcción y, por tanto, ocuparían el quinto lugar en el ranking de construcción de Karlsruhe.

Grandes obras de construcción Karlsruhe financia

Endeudamiento de la ciudad de Karlsruhe

La carga de la deuda de Karlsruhe ha aumentado enormemente en los últimos años. Mientras que en 2018 la deuda media por habitante en Baden-Württemberg era de 2.869 euros, en 2021 ya será de 4.735 euros. En comparación: la capital del estado, Stuttgart, con su gran obra Stuttgart 21, tiene una deuda per cápita de 2.314 euros.[23]

Los oscuros números rojos de Karlsruhe no han sido un secreto durante mucho tiempo, pero esto no impidió que la administración de la ciudad y el consejo municipal con mayoría del SPD y los Verdes aprobaran más gastos. La alcaldesa de Hacienda, Gabriele Luczak-Schwarz (CDU), advierte de que se avecinan años difíciles:

«Si no corregimos el rumbo, nos endeudaremos en los próximos años, lo que entonces ya no será aprobable por esta vía».[24]

Esto tendría como consecuencia que el derecho presupuestario de la ciudad tendría que ser cedido a la administración estatal. Esto significa que, con un endeudamiento agobiante, la administración estatal sólo aprobaría las inversiones más necesarias y ya no habría margen de maniobra financiera para la ciudad.

La principal causa del elevado déficit financiero no es la falta de ingresos. Gracias a las numerosas empresas y a las buenas condiciones de vida, los ingresos fiscales y la rentabilidad de la ciudad son buenos. Las finanzas de la ciudad están fallando porque se está gastando demasiado dinero. Por ejemplo, en los últimos años se han creado muchos puestos nuevos en el servicio municipal, pero esto no protege contra la escasez de personal en las oficinas municipales pertinentes, como la Oficina de Registro de Ciudadanos, donde existe un retraso en la tramitación desde hace meses. Además, muchas de las empresas municipales no son rentables:

«Muchas de nuestras empresas, como la VBK o la KVV, viven de las enormes compensaciones deficitarias de la ciudad. Si los déficits pudieran mitigarse en estos lugares, ello contribuiría a la relajación financiera. Hay mucho que hacer allí. Sin embargo, el hecho de que las empresas locales tengan que compensar la mala gestión de la ciudad con impuestos comerciales muy elevados nos hace dudar de cara al futuro de que Karlsruhe pueda seguir siendo un emplazamiento tecnológico con muchas empresas prometedoras. En cualquier caso, esto no es favorable para las empresas.

dicho Consejero y Viceconsejero Presidenta de la Asociación de Comercio de Baden del Norte, Petra Lorenz.

Así se puede ver que las finanzas de Karlsruhe sufren de muchas cosas: Demasiado personal municipal, un consejo municipal derrochador y una serie de grandes proyectos de construcción que salieron mal en términos de costes de construcción, tiempo de construcción y planificación de la construcción. Grandes ciudades como Hamburgo y Stuttgart también se permiten estos arriesgados proyectos de construcción, y Karlsruhe cuenta con cinco de ellos.

Vista desde la galería de visitantes hacia el consejo municipal

3 Ideas para evitar estos problemas de construcción en el futuro

¿Qué puede hacer Karlsruhe para evitar problemas con los proyectos de construcción a gran escala en el futuro? El grupo parlamentario que acompañó los proyectos de construcción de Karlsruhe mientras se desarrollaban en el consejo municipal tiene tres ideas para que los proyectos de construcción de la ciudad sean más transparentes, claros y coordinados en el futuro.

Un claro análisis del edificio/análisis de necesidades/estudio de viabilidad realizado por un organismo externo

Los costes y los planes de construcción de los grandes proyectos de edificación de Karlsruhe cambiaron a menudo en el transcurso del proceso de construcción: se ampliaron los plazos de construcción, hubo que ajustar los costes y cambiaron las empresas constructoras. Con un estudio de viabilidad exhaustivo antes de iniciar el proceso de construcción, se podrían cumplir los plazos y los costes. En un estudio de viabilidad se comprueba la viabilidad de los proyectos a gran escala, si los costes estimados y el tiempo de construcción previsto son realizables o deben corregirse. Dicho estudio se desarrolla en colaboración entre la ciudad, la empresa constructora y un grupo de expertos externos. De este modo, todas las partes interesadas participarían en la planificación y todas las perspectivas quedarían iluminadas. Un grupo externo de expertos o una unidad de personal para el control del proyecto, dotada de ingenieros civiles, arquitectos y expertos financieros y económicos, media entre la administración municipal y la empresa constructora y puede aportar una opinión independiente. También sería concebible celebrar contratos de colaboración con oficinas y empresas constructoras y ofrecer bonificaciones de honorarios a planificadores y contratistas en caso de ahorro de costes. Además, los políticos del ayuntamiento y la administración de la ciudad pueden consultar una opinión de un experto independiente, y la empresa constructora puede recibir el apoyo de otros expertos. Sin embargo, un estudio de viabilidad también puede utilizarse durante el proceso de construcción para comprobar los beneficios de los cambios de construcción no planificados.

Métodos modernos de planificación con ayuda de las tecnologías de la información, como el modelo de información de construcción (BIM)

Para que la planificación sea más estructurada, en el futuro se podrá incorporar el sistema de información de edificios (BIM). BIM visualiza digitalmente el proyecto de construcción en la fase de planificación y, por lo tanto, cambia fundamentalmente los preparativos para la construcción. Todos los implicados en el proceso de construcción introducen en el software de modelización información sobre las distintas fases de la obra, para poder calcular concretamente los costes y el tiempo de construcción.

Esto requiere una coordinación precisa de las partes implicadas en la construcción, y la información -como los materiales de construcción necesarios, el tamaño previsto de la obra o el número de puertas- debe ser exacta para que el programa BIM pueda determinar valores precisos. Los informes de campo sobre BIM demuestran que el riesgo de dilación en la planificación y la construcción se reduce significativamente, la carga de trabajo se hace más eficiente y los costes pueden determinarse de forma más transparente y precisa.[25] Estos costes deben reflejarse en la planificación financiera a medio y largo plazo.

Consejo municipal: Sólo poner a disposición dinero público cuando se haya hecho una planificación clara.

El ayuntamiento de Karlsruhe ha gastado 2.500 millones de euros en proyectos de construcción en los últimos 20 años. Más desastroso aún: se habían presupuestado unos 850 millones de euros para todos los proyectos de construcción. La descoordinación en la planificación y los ajustes de la construcción provocó una carga financiera para los presupuestos de Karlsruhe, del Estado y del Estado federado, que fue más del doble de lo previsto.

Los contratos de construcción sólo deberían adjudicarse una vez que se haya completado la planificación de la ejecución.

«En el futuro, la regla debería ser: Primero la planificación, luego el dinero. Tuvimos que aprender que es inútil gastar el dinero de los ciudadanos de forma exagerada, que luego podría construirse de forma incorrecta. En el futuro, deberíamos fijarnos un marco claro y ceñirnos a él, tanto en el periodo de construcción como en los costes de la misma».

dice el concejal Friedemann Kalmbach (FÜR Karlsruhe).

A menudo el dinero se liberaba en el consejo municipal porque sin más dinero el proyecto de construcción se habría paralizado. Para evitar situaciones de construcción desesperadas en el futuro, el ayuntamiento debe limitarse y ser más responsable con el dinero público. Esto puede hacerse fijando un techo de costes por el que haya que aceptar recortes de servicios.

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[1 ] Mehrspartenhaus | Sobre nosotros | Servicio | Badisches Staatstheater Karlsruhe (o. D.): [online] https://www.staatstheater.karlsruhe.de/service/ueber-uns/mehrspartenhaus/ [abgerufen am 23.09.2022].

2] PARA Karlsruhe, votantes libres [2021]: FAQ Badisches Staatsheater, fwfuer.de, [online] https://fwfuer.de/faq-badisches-staatstheater-karlsruhe/ [abgerufen am 07.09.2022].

[3 ] Freie Wähler | FÜR Karlsruhe (2017): Kosten für Bau am Badisches Staatstheater viel höher als veranschlagt, fwfuer.de, [online] https://fuerka.de/kosten-fuer-bau-am-badisches-staatstheater-viel-hoeher-als-veranschlagt-2850/ [abgerufen am 05.09.2022].

[4] dpa (2021): El Badisches Staatstheater de Karlsruhe será reconstruido por 570 millones de euros, www.t-online.de, [online] https://www.t-online.de/region/karlsruhe/news/id_90277868/badischen-staatstheater-in-karlsruhe-wird-fuer-570-millionen-euro-umgebaut.html [abgerufen am 25.09.2022].

[5 ] Freie Wähler | FÜR Karlsruhe (2021): Abstimmung zum Staatstheater: Start in ein finanzielles Abenteuer, fwfuer.de, [online] https://fwfuer.de/abstimmung-zum-staatstheater-start-in-ein-finanzielles-abenteuer-987/ [abgerufen am 05.09.2022].

[6 ] deutschlandfunkkultur.de (n.d.): Kostenexplosion bei der Elbphilharmonie – Wie Hamburg die Notbremse zog, Deutschlandfunk Kultur, [online] https://www.deutschlandfunkkultur.de/kostenexplosion-bei-der-elbphilharmonie-wie-hamburg-die-100.html [abgerufen am 25.09.2022].

[7] El largo camino hacia el metro de Karlsruhe – una cronología (2021): die neue welle, [online] https://www.die-neue-welle.de/display-news/der-lange-weg-zur-karlsruher-u-bahn-eine-chronologie [abgerufen am 25.09.2022].

[8] El largo camino hacia el metro de Karlsruhe – una cronología (2021): die neue welle, https://www.die-neue-welle.de/display-news/der-lange-weg-zur-karlsruher-u-bahn-eine-chronologie [abgerufen am 25.09.2022].

[9] Notararigo, Lars (2022): Más de años bajo tierra: Un viaje en imágenes por la historia de la … | ka-news, ka-news.de, [online] https://www.ka-news.de/region/karlsruhe/ueber-jahre-unter-tage-eine-bilderreise-durch-die-geschichte-der-karlsruher-kombiloesung-art-2733358 [abgerufen am 25.09.2022].

[10] Badische Neueste Nachrichten (2021): Crónica de una explosión de costes: cómo el precio del U-Strab en Karlsruhe casi se triplicó, Badische Neueste Nachrichten, https://bnn.de/karlsruhe/chronik-einer-kostenexplosion-wie-der-preis-fuer-die-u-strab-in-karlsruhe-sich-fast-verdreifachte [abgerufen am 25.09.2022].

[11] Badische Neueste Nachrichten (2021): Crónica de una explosión de costes: cómo el precio del U-Strab en Karlsruhe casi se triplicó, Badische Neueste Nachrichten, https://bnn.de/karlsruhe/chronik-einer-kostenexplosion-wie-der-preis-fuer-die-u-strab-in-karlsruhe-sich-fast-verdreifachte [abgerufen am 25.09.2022].

[12] Petersen, Michael (2020): Rechnungshof zweifelt an Zahlen – Bundeszuschüsse für Stadtbahn in Gefahr, stuttgarter-zeitung.de, [online] https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.rechnungshof-zweifelt-an-zahlen-bundeszuschuesse-fuer-stadtbahn-in-gefahr.8c51fad7-4f05-445a-b0d1-6410c2466770.html [abgerufen am 25.09.2022].

[13] Petersen, Michael (2020b): Rechnungshof zweifelt an Zahlen – Bundeszuschüsse für Stadtbahn in Gefahr, stuttgarter-zeitung.de, [online] https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.rechnungshof-zweifelt-an-zahlen-bundeszuschuesse-fuer-stadtbahn-in-gefahr.8c51fad7-4f05-445a-b0d1-6410c2466770.html [abgerufen am 25.09.2022].

[14] Seinsoth, Dorothee/Markus Bender/Jürgen Essig (2021): Inauguración oficial: muchos vecinos de Karlsruhe quieren ver el nuevo metro, swr.online, [online] https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/eroeffnung-kombiloesung-karlsruhe-100.html [abgerufen am 25.09.2022].

[15] Essig, Jürgen (2022): Übergangslösung für den neuen Karlsruher Straßentunnel, swr.online, [online] https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/uebergangsloesung-fuer-strassentunnel-kombiloesung-100.html [abgerufen am 25.09.2022].

[16] Badische Neueste Nachrichten (2022): Wildparkstadion-Neubau in Karlsruhe: Alles zum neuen KSC-Stadion, Badische Neueste Nachrichten, [online] https://bnn.de/sport/ksc/ksc-stadion-neubau-karlsruhe-wildparkstadion-bbbank-wildpark-alle-infos [abgerufen am 25.09.2022].

[17] Zurawski, Mathias (2022): Neues Karlsruher Wildparkstadion: «Projekt steht auf der Kippe», swr.online, [online] https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/fertigstellung-von-karlsruher-stadionneubau-auf-der-kippe-100.html [abgerufen am 25.09.2022].

[18] Badische Neueste Nachrichten (2022b): Wildparkstadion-Neubau in Karlsruhe: Alles zum neuen KSC-Stadion, Badische Neueste Nachrichten, [online] https://bnn.de/sport/ksc/ksc-stadion-neubau-karlsruhe-wildparkstadion-bbbank-wildpark-alle-infos [abgerufen am 25.09.2022].

[19] Notararigo, Lars (2021): El dilema en torno al Ayuntamiento de Karlsruhe saldrá caro: la reurbanización puede acabar costando 137 … | ka-news, ka-news.de, [online] https://www.ka-news.de/region/karlsruhe/dilemma-um-karlsruher-stadthalle-wird-teuer-sanierung-kann-am-ende-137-millionen-euro-kosten-fertigstellung-2025-art-2717641 [abgerufen am 25.09.2022].

[20] Meier, Gabriel [Freie Wähler und FÜR Karlsruhe Fraktion] (2021): Grandes proyectos de Karlsruhe: Estadio, Teatro Estatal y Ayuntamiento | El Nerdecke, YouTube, [online] https://www.youtube.com/watch?v=CckPIaCqnqs [abgerufen am 25.09.2022].

[21] Renovación del Durlach Turmbergbahn (2021): KVV, [online] https://www.kvv.de/unternehmen/kvv-news/detail/buerger-info-zum-umbau-der-turmbergbahn.html [abgerufen am 25.09.2022].

[22] Hiegle, Lukas (2022): «Kinder müssen es ausbaden»: Karlsruher Eltern fordern Lösungen für … | ka-news, ka-news.de, [online] https://www.ka-news.de/region/karlsruhe/sporthallen-art-2718578 [abgerufen am 25.09.2022].

[23] Deudas de los municipios/Gv. y sus propias empresas (o. D.): [online] https://www.statistik-bw.de/FinSteuern/Schulden/SC_GE_KR.jsp [abgerufen am 25.09.2022].

[24] Gräber, Daniel (2021): Karlsruher Haushaltsplan: Die Finanzplanung ist alarmierend!, Freie Wähler | FÜR Karlsruhe im Gemeinderat Karlsruhe, [online] https://fwfuer.de/karlsruher-haushaltsplan-die-finanzplanung-ist-alarmierend-1094/ [abgerufen am 25.09.2022].

[25] Building Information Modeling (n.d.): Google Books, [online] https://books.google.de/books?hl=es&lr=&id=E9FJCgAAQBAJ&oi=fnd&pg=PR7&dq=Building+Information+Modelling&ots=i5x4KD_Su6&sig=844P5iZY0MWWa66L9lZFN6blc-c#v=onepage&q=Building20Information20Modeling&f=false [abgerufen am 29.09.2022].